汽车级合金采样电阻我司是台湾光颉一级代理商，代理VIKING全系列产品，欢迎咨询。光颉汽车级采样电阻有LR系列、LRCA系列、LRP系列CS-A系列，均通过了AEC-Q200认证，melf车规级电阻品牌，产品封装从0201~7520可选，阻值从0.5mR~1000mR，功率可达到5W，特殊阻值可根据客户需求定制。该电阻符合AEC-Q200汽车标准，其电气性能稳定，可靠性高。具有较好的抗硫化能力，体积小，重量轻，适应回流焊以及波峰焊。机械强度高，车规级电阻，具有优越的高频特性。符合无卤素要求。汽车级贴片电阻车规电阻功能概述：车规贴片电阻是针对汽车电子应用的高温、高湿、振动大、灰尘等污染物积聚等恶劣环境而研发的产品，采用优化的产品结构设计方案及高耐腐蚀材料，生产过程严格执行汽车行业的质量管理要求。光颉车规电阻完全符合AEC-Q200汽车电子试验标准的要求，可以提供第三方检测合格报告。车规电阻特点：1、符合AEC-Q200技术标准2、体积小，重量轻。3、电性能稳定，可靠性高；4、装配成本低，电阻，并与自动贴装设备匹配；5、机械强度高，高频特性优越；6、符合RoHS及无卤素等环保要求。7、具有抗硫化性能。使用非车轨的电子元件在车上到底有多大的风险这个问题真是比较复杂，得从多个方面来判断：1.仅仅是没有得到相关的认证，但其实产品的性能和可靠性是满足要求的，并且也得到过大量的应用验证。如果属于这种情况风险相对较小。2.这点是很重要的一点，就是元件和系统的关系。系统的性能和可靠性是由下一级的电子元件来构成的，所以在同样的设计下，使用非车规的元件产品肯定要差。但好的设计，可以降低元件的性能要求，电阻车规级认证，一个保护措施设计完善并能做到元件失效对系统影响轻微设计，就有可能使用非车规元件做出更好的产品。由于当前技术工艺限制的影响，不是每种需要用在汽车上的电子元件都可以达到所谓的车规要求。但为了实现汽车上的某些功能，就必须要用到这些元件。这种情况可以分为两类：A.该功能的安全要求高，不能接受偏差例子：紧急呼叫的E-CALL功能，为保证该功能，需要给设备安装上后备电池。而该功能是涉及到生命安全的，按照某些公司的ASILI（ISO26262）评级，要求达到B级。而我们知道电池要做到-40度时保持高性能是很困难的。所以有公司的解决方案就是在电池上包上加热电阻丝，在低温时加热它来保证性能，此时用单个元件的标准来看不合格，但作为零件总成，就可以满足车厂的标准要求。这也可以看出整车厂的企业标准和元器件标准之间的关系。B.该功能一般不涉及安全，可以考虑接受偏差如***系统的液晶屏。在低温时可能显示的响应和光学性能都会下降。但这种情况会被打部分工程人员接受下来。melf车规级电阻品牌-电阻-上海提隆(查看)由上海提隆电子有限公司提供。上海提隆电子有限公司（）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支敬业的员工***，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。上海提隆——您可信赖的朋友，公司地址：上海市松江区三新北路1800弄24幢1层（松江电子商务园区），联系人：颜迅强。)