从测量压力结果我们看到，该方法测量的***终压力是气缸经过连续若干个压缩冲程后累计的总压力。参考上图举例：当活塞一次压缩冲程结束后，气缸压力达到5bar，当活塞第二次压缩冲程结束后，导杆气缸，气缸压力达到9bar，当活塞第三次压缩冲程结束后，气缸压力达到11bar，总之该过程是一个连续叠加累积的过程，若***终气缸压力如果小于标准累计大值，则说明该气缸压缩性能降低或者气缸存在不密封，存在泄漏因素。当气缸存在较大的泄漏量时，该方法比较适合。当使用气缸压力表测量出的气缸压力过低时，这时候会进一步执行湿式测量，被测气缸加注适量的机油以此用来提高活塞与气缸的密封性能，如果再次测量结果气缸压力正常，则说明故障点来自于活塞与汽缸壁不密封，如果测量结果气缸压力仍旧过低，则故障点可能来自于进排气正时错误、进排气门不密封等因素，夹紧气缸，但无法准确锁定故障点。这时候气缸压力泄漏测试仪就可以派上用场了！想要对产品有更好的了解，就请联系我们吧，我们将为你提供好的产品和服务！广州市嘉锋气动元件有限公司***从事各种特殊气缸原件制造与销售，如果需要请拨打图片上的联系方式联系我们！压缩系漏气由于磨损损坏、松动和错位，使构成压缩系的零件间出现不应有的间隙，不起密封作用，导致气缸内的空气在压缩过程中泄漏。想要对产品有更好的了解，就请联系我们吧，我们将为你提供好的产品和服务！上述内容图片仅供参考，详细型号请咨询我们，更多型号请访问广州市嘉锋气动元件有限公司的网站致电我们了解保持发动机正常工作温度发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，摆动气缸，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，气缸，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。广州市嘉锋气动元件有限公司是一家和资企业。从2003年成立以来，跟意大利、德国气动制造商长期合作，设计研发出高质量各类新产品，可定做各种特殊气缸。其中大部分原件为意大利、德国进口，在国内组装，产品行销现已遍及国内外市场。同时我们***代理意大利PNEUMAX洗眼器、METALWORK等气动元件。气控回路设计，处理各国不同气动元件产品的互换替代工作.....摆动气缸-气缸-嘉峰气缸由广州市嘉锋气动元件有限公司提供。广州市嘉锋气动元件有限公司（.cn）拥有很好的服务和产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！)