鼓式制动联轴器在使用过程中由于摩擦片与制动鼓之间两摩擦面的磨损，其间按要求调好的初始制动间隙会由此而日趋增大，从而鼓式制动联轴器的有效工作行程及制动效能受到影响，甚至危及行车安全。因此，须经常调整其间隙值使之保持在安全值之内。为防止摩擦片过度磨损或调整作业的漏项或失误，现有一种带制动调整臂的鼓式制动联轴器制动间隙自动调整器，在传统的蜗轮蜗杆调整臂上增加了一套制动间隙自动调整机构，该自动调整机构由一个可单向驱动调整蜗杆轴转动的多片式单向离合器，一个可驱动该单向离合器的齿轮以及一根上端与齿轮啮合、下端弯插在不随制动调整臂摆动的固定支架的滑槽中的齿条组成。齿条下端的弯头在滑槽中的滑动距离与制动调整臂的摆角相关，当制动初始间隙超限时，制动调整臂的摆角也随之超限，该超限所导致的齿条的下端在滑槽中的超量滑动距离受所设定好的滑槽宽度所限，迫使齿条不能超量滑动而拨动齿轮转动，借助多片式单向离合器实现在解除制动时齿轮的转动驱动调整臂蜗杆轴转动而自动***到正常的制动间隙。这种包含多片式单向离合器的制动间隙自动调整机构，由于其多片式单向离合结构复杂、极易损坏或失效，因而这种结构的制动器制动间隙的自动调整不甚可靠。SIT席特GRFRT鼓式摩擦制动片系列联轴器是一款结构简单、可靠性好的制动间隙自动调整装置。SIT席特GRFRT鼓式摩擦制动片系列联轴器间隙自动调整装置包括与制动凸轮轴连接的制动间隙调整臂、安装在调整臂中的与调整蜗轮啮合的调整臂蜗杆轴以及驱动调整臂蜗杆轴单向转动的棘轮式单向传动机构，所述的棘轮式单向传动机构可以由设置在蜗杆轴上的径向棘轮、搭接在棘轮上的棘齿以及一端与棘齿连接，另一端安装在一固定的限位滑槽中的棘齿传动杆组成。通过适当地设计棘轮的轮齿的齿面长度、限位滑槽的位置，使其在制动调整臂在正常制动间隙的情况下摆动时，棘齿传动杆随之在限位滑槽中的滑行距离保证棘齿仅在棘轮的一轮齿面的始、末端之间滑动，棘轮连同调整臂蜗杆轴不转动，维持原有间隙；当制动间隙超限时，制动调整臂的摆动角度也随之超限，棘齿也随着超限时的摆角落入棘轮的下一个齿面，当制动解除复位时，在限位滑槽的作用下迫使单向棘轮转动，从而带动调整臂蜗杆轴转动，实现制动间隙的自动调整。SIT席特GRFRT鼓式摩擦制动片系列联轴器的棘轮式单向传动机构也可以设计成轴向啮合棘轮的传动形式，即由设置在蜗杆轴的端面上的轴向从动棘轮、与该从动棘轮相啮合的轴向主动棘轮构成，同径向棘轮棘齿结构一样，在正常间隙时，主动棘轮在相对于从动棘轮的一段齿面上滑动，超限时落入下一个齿面，复位时迫使从动棘轮转动并带动与之固接的调整臂蜗杆轴转动。SIT席特GRFRT鼓式摩擦制动片系列联轴器以常见的棘轮式单向传动装置取代原有调整臂中的多片式单向离合器，简化了结构、降低了制造成本和使用成本，同时也提高了整个调节机构的可靠性。可用于各种鼓式制动器制动间隙的自动调整。下面结合实施例和附图对SIT席特GRFRT鼓式摩擦制动片系列联轴器做进一步说明。图1为本实用新型的结构示意图图2为图1的B向视图图3为制动间隙正常时棘齿与棘轮间的初始位置示意图图4为制动间隙正常时棘齿与棘轮间的制动时的位置示意图图5为制动间隙正常时棘齿与棘轮间的解除制动时的位置示意图图6为制动间隙超限时棘齿与棘轮间的制动时的位置示意图图7为制动间隙超限时棘齿与棘轮间的解除制动回位后的位置示意图图8为SIT席特GRFRT鼓式摩擦制动片系列联轴器的实施例2的结构示意图实施例1图1～2给出了SIT席特GRFRT鼓式摩擦制动片系列联轴器的结构示意图。其中，与制动凸轮轴1连接的制动间隙调整臂2、安装在调整臂中的与调整蜗轮3啮合的调整臂蜗杆轴4均沿用原有的结构形式，驱动调整臂蜗杆轴单向转动的棘轮式单向传动机构，在本实施例中由固接在蜗杆轴上的径向棘轮5、搭接在棘轮5上的棘齿6以及一端与棘齿6相接，另一端通过滚轮7安装在固定限位滑槽8中的棘齿传动杆9组成。为保证棘齿在棘轮随制动调整臂摆动时搭接在棘轮齿面上，可在制动调整臂外壳上设置一通孔10将棘齿传动杆9套在该通孔中，制动调整臂来回摆动时即可带动棘齿传动杆一同摆动，使棘齿不致脱离棘轮，同时，在限位滑槽8的作用下，又使棘齿传动杆能相对于通孔10滑动，使棘齿在棘轮的某一齿面上滑动。适当设计的限位滑槽8、棘齿传动杆9与制动调整臂摆角之间的位置结构关系，使制动间隙正常时，棘齿随着制动调整臂的正常摆角范围在棘轮的某一齿的齿弧上来回滑动，即如图3～5所示的齿弧CD段上滑动；当制动间隙超限时，制动调整臂的摆角也超限，棘齿则在其超限摆角的带动下滑过D点而落入下一个棘轮齿的齿面上，如图6、图7所示的E处，解除制动时，在限位滑槽的作用下棘齿传动杆迫使棘轮发生转动，从而带动调整臂蜗杆转动，实现制动间隙的自动调整。调整间隙后，棘齿则随制动调整臂的正常摆角而在齿弧段上滑动，直到间隙超限再落入在下一齿面滑动。将棘齿与棘齿传动杆呈铰接连接，并设置扭压弹簧13将棘齿压往棘轮，可进一步保证棘轮与棘齿间的可靠搭接以驱动棘轮。实施例2SIT席特GRFRT鼓式摩擦制动片系列联轴器与实施例1结构基本相同，所不同的是棘轮传动机构采用轴向啮合的棘轮传动形式，如图8所示，由设置在调整臂蜗杆轴4端面上的从动棘轮14、与之啮合的主动棘轮15构成。“GRFRT”鼓式摩擦制动片型系列该系列采用鼓式摩擦片型(FRT)的传动。它由一个固定在摩擦片上的弹性联轴器构成。根据不同应用，部件材质可选铸铁(G25)、球墨铸铁(GS400)或钢。此外，也允许各种连轴器安装到不同尺寸的制动器上。参见下表。)