对组成EPS(聚***)装饰线条构件的EPS材料进行抗拉、抗压和抗折试验,得到其基本力学性能参数.在此基础上对典型EPS装饰线条构件进行了非线性有限元分析,计算出该构件的极限承载力,与现场试验获得的极限承载力进行对比后发现二者一致.结果表明:基于材料力学性能参数试验结果的EPS装饰线条构件有限元模型可以替代原型试验.考虑荷载裂缝宽度与裂缝深度的相关性,基于AgNO3显色法研究了混凝土裂缝的存在对氯离子扩散范围的影响.通过钻孔取粉测定了混凝土中的氯离子含量,研究了裂缝特征的单一因素对氯离子的扩散特性影响.结果表明:裂缝的存在加速了氯离子在混凝土中的扩散过程;氯离子的扩散系数随着裂缝宽度的增加而增大;裂缝深度的变化对氯离子的扩散深度有一定影响.基于试验结果建立了裂缝宽度（裂缝深度）与氯离子扩散系数之间的指数函数关系式.作为保温材料，聚氨酯材料是目前上性能的保温材料了。聚氨酯硬泡以其极低的导热系数和方便的成型工艺在多个方面具有着不可替代的地位，在节约能源方面有极其重要的意义。在我国西部、北方地区，有大量的输送管道如油田管道、集中供热管道、自来水管道等需要保温，其中大部分已经采用或有待采用聚氨酯材料保温。通常预制聚氨酯直埋保温管是在对内管和外套管的保温层施工的时候,直接灌注发泡浆料,一次发泡成型。在实施浇注浆体保温材料前,内管和外套管要使用适当的器具使它们保持良好的同心度,下部的密封处理要严密,防止浆料泄漏。根据浆料的流动状态和发泡速度情况,长度较小的保温层可直立浇注,但对大多数长度较大的保温层,则多采用倾斜方式浇注,以便浆料流动和发泡。根据配方和施工要求,可由上部一侧或由下部注入。当管件较长时,由混合头输出的浆料可经导管引入管间隙的下部,并随着注量的增加,逐渐抽出导管。但注意这种方法只适用于3mm以下普通套管保温层的制作。聚氨酯直埋保温管与普通管道保温材料相比,其较大的优点和较独特之处就在于其抽真空设计更合理,这样的构造决定了其保温绝热,防水防潮,长期应用效果更高强！聚氨酯直埋保温管抽真空设计,可更有效地保温并降低外套管内壁腐蚀。抽真空状态下,工作钢管保温层与外套钢管之间留有10~20mm左右的间隙,既可起到进一步保温的作用,又是直埋管道极为通畅的排潮通道,使排潮管真正起到及时排潮的作用,同时起到信号管的作用。这样保温绝热,防腐防潮使用寿命长,聚氨酯直埋保温管长久应用节能较经济！1.降低工程造价。据有关部门测算,***制供热管道,一般情况下可以降低工程造价的25％（采用玻璃钢做保护层）和10％（采用高密度聚乙烯做保护层）左右。2.热损耗低,节约能源。其导热系数为：λ＝0．013—0．03kcal／m·h·oC,比其他过去常用的管道保温材料低得多,保温效果提高4~9倍。再有其吸水率很低,约为0．2kg／m2。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的闭孔率高达92％左右。低导热系数和低吸水率,加上保温层和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃钢保护壳,改变了传统地沟敷设供热管道“穿湿棉袄”的状况,大大减少了供热管道的整体热损耗,热网热损失为2％,小于10％的标准要求。3.防腐,绝缘性能好,使用寿命长。由于聚氨酯硬质泡沫保温层紧密地粘结在钢管外皮,隔绝了空气和水的渗入,能起到良好的防腐作用。同时它的发泡孔都是闭合的,吸水性很小。高密度聚乙烯外壳,玻璃钢外壳均具有良好的防腐,绝缘和机械性能。因此,工作钢管外皮很难受到外界空气和水的侵蚀。只要管道内部水质处理好,据国外资料介绍,使用寿命可达50年以上,比传统的地沟敷设,架空敷设使用寿命高3~4倍。4．占地少,施工快,有利环境保护。直埋供热管道不需要砌筑庞大的地沟,只需将保温管埋人地下,因此大大减少了工程占地,减少土方开挖量约50％以上,减少土建砌筑和混凝土量90％。同时,保温管加工和现场挖沟平行进行,只需现场接头,可以缩短工期约50％以上。5.安全。设有渗漏报警线,一旦管道某处发生渗漏,通过报警线的传导,便可在专用检测仪表上显示出保温管道渗水,漏水的准确位置及渗漏程度的大小,以便通知检渗人员迅速处理漏水的管段,保证供热管网的安全运行。国内生产的保温管目前末设渗漏报警线,有待补上这一空白。采用声发射技术,对锈蚀过程中的钢筋混凝土试件进行在线监测,研究声发射信号与实际锈蚀位置及锈蚀程度的关系.结果表明:钢筋混凝土加速锈蚀过程中,声发射***结果图与试件锈蚀的位置和分布情况,声发射***事件数与试件实际锈蚀程度都有较好的一致性.利用声发射技术对试件的整个锈蚀过程进行在线监测是可行的,在线监测的声发射信号数据可以有效地反映钢筋锈蚀的分布及程度.作为目前的保温防水一体化新型建材,聚氨酯硬泡保温材料在国内建筑业的应用尚处于初始阶段。可喜的是,为加快建筑保温材料的革新,促进聚氨酯硬泡在建筑节能领域的推广应用,建设部专门成立了“聚氨酯建筑节能应用推广工作组”,以推进聚氨酯硬泡保温防水材料在国内建筑节能行业的应用。新闻：万宁室外管道保暖材料供应现货！湘潭资讯西藏某机场在使用近40a后其道面板接缝出现严重破损,减少了机场的服役寿命.为了降低道面接缝破损引起的耐久性问题,采用纤维混杂微膨胀混凝土技术,将道面板尺寸由4m×4m增大至4m×8m(大板),并通过在大板内部埋设混凝土应变计测量了其应变变化规律.结果表明:大尺寸面板早期未出现开裂,在其内部出现了不同程度的微膨胀效应;新型道面作用机理为氧化镁***水化产生的膨胀能与纤维的物理约束共同作用,从而提高了混凝土自身抗变形能力.)