f40/60/80型伸缩缝如果发生***影响使构造物发生变位，***对SGF型桥梁伸缩缝的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出***对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。由于各种荷重所引起的桥梁挠度活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩缝产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。桥梁的纵坡对变位的影响；桥梁的纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(△d)，其值为水平位移乘以纵坡(tgθ)，在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。桥梁的斜桥及曲线桥的变位；斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时，便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d：△d＝△Lsinθ△S＝△LCosθ式中：θ-倾斜角；△L-伸缩量。橡胶支座移动方向的位移△L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于平行于桥端线△S的位移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。同时，还应注支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响非常重要。伸缩缝破损原因及施工设计要点现如今的交通的流量变大和重型车辆增加，导致伸缩缝遭到撞击损坏持续的变大，并且公路桥梁的材料经过长期的使用过程中所带来的磨损以及疲劳，这就导致桥梁的强度降低，进而造成伸缩装置的进一步损坏。桥梁的伸缩缝破损的原因首先是由于桥梁的伸缩缝之间的接头是应用对接连接的方式，这就导致因为受到长时间发生的磨损，进而使伸缩缝连接的环氧树脂砂浆发生剥落以及填缝的材料发生硬化的现象，这就要求对伸缩缝中存在的各种垃圾能够进行及时地清理。同时一些桥梁是大跨径或者弯桥的，这就会受到桥梁本身伸缩缝的结构的固定方式以及公路桥梁之间的结合不合适的影响，来对伸缩缝带来***。其次，桥梁的操作人员对伸缩缝的安装不合理，发生伸缩装置与桥面板胸墙的垂直风向发生错位，这就使行驶的车辆车轮对桥梁的伸缩缝造成冲击力的增大。在伸缩缝的施工过程中要能够对桥梁温度发生的变化造成的伸缩进行适应，并且达到桥面的平坦以及车辆行驶状况良好，且在施工过程中方便安装，并且能够与桥梁的结构成为整体，同时还要能够进行排水以及防水的安全的构造，对桥梁的伸缩缝的养护以及修理和更换要方便经济。)