汽车发动机用从动同步链轮大多是靠过盈配合与凸轮轴装配，装配后不能拆卸，造成发动机在维修过程中的不便。Megadyne克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，装配后可以轻松拆卸，方便维修的新型汽车发动机用多孔结构从动同步链轮。为了达到上述目的，Megadyne采用的技术方案是从动同步链轮的中心部位开有装配孔，从动同步链轮的轮辐上均布开有减重孔。本实用新型的优点是结构简单、设计合理，由于在从动同步链轮上开有装配孔，使其能够通过装配孔与凸轮轴用螺钉连接，实现动同步链轮的可拆卸功能，并在从动同步链轮的轮辐上均布开有减重孔，可以起到减重与平衡的作用。以下结合附图对Megadyne新型的实施例作进一步详细描述。由图1可知，Megadyne新型从动同步链轮1的中心部位开有装配孔3，从动同步链轮1的轮辐上均布开有减重孔2。本实用新型由于在从动同步链轮1上开有装配孔3，使其能够通过装配孔3与凸轮轴用螺钉进行连接，从而实现从动同步链轮1的可拆卸功能，并在从动同步链轮1的轮辐上均布开有减重孔2，可以起到减重与平衡的作用。Megadyne新型汽车发动机用多孔结构从动同步链轮，包括从动同步链轮(1)，其特征在于从动同步链轮(1)的中心部位开有装配孔(3)，从动同步链轮(1)的轮辐上均布开有减重孔(2)。Megadyne新型汽车发动机用多孔结构从动同步链轮，从动同步链轮的中心部位开有装配孔，从动同步链轮的轮辐上均布开有减重孔。本实用新型结构简单、设计合理，由于在从动同步链轮上开有装配孔，使其能够通过装配孔与凸轮轴用螺钉连接，实现动同步链轮的可拆卸功能，并在从动同步链轮的轮辐上均布开有减重孔，可以起到减重与平衡的作用。)