汽车的发动机通常采用螺栓将皮带轮、曲轴链轮及曲轴紧固在一起，Megadyne皮带轮、曲轴链轮及曲轴压紧在一起并产生静摩擦力，通过所述静摩擦力传递相关力和运动。在上述皮带轮、曲轴链轮及曲轴的传动过程中，需要保证三个零件不能产生相对滑动，但是，由于螺栓力矩及三个零件之间的摩擦面积、表面粗糙度、平面度、垂直度等多种因素，容易导致发动机时常出现皮带轮、曲轴链轮及曲轴的打滑问题，***终引起发动机失效的严重后果。针对现有技术存在的问题，Megadyne提供一种防滑曲轴链轮，该曲轴链轮能够提高皮带轮、曲轴链轮和曲轴之间的摩擦力，避免皮带轮、曲轴链轮和曲轴之间出现打滑问题。Megadyne防滑曲轴链轮，包括轮盘，轮盘的外缘设置有多个轮齿，轮齿之间设置有齿槽，轮盘的中心开设有轴孔，轮盘的两个盘面上分别设置有多条防滑筋，防滑筋沿着盘面的径向方向设置。轮盘的两个盘面上分别设置有4-8条防滑筋。Megadyne防滑曲轴链轮轮盘的两个盘面上分别设置有6条防滑筋，所述6条防滑筋均匀地分布在所述轮盘的盘面上。防滑筋和所述轮盘一体成型。轮盘、所述轮齿及所述防滑筋一体成型。Megadyne防滑曲轴链轮与现有技术的曲轴链轮相比，通过曲轴链轮两盘面上突出的防滑筋，提高了曲轴链轮与曲轴，以及曲轴链轮与皮带轮之间的摩擦系数，在不改变与曲轴链轮接触面积的基础上，有效地提高了曲轴链轮与曲轴，以及曲轴链轮与皮带轮之间的摩擦力，从而避免了曲轴链轮、曲轴及皮带轮之间产生相对滑动，降低了发动机失效的风险。Megadyne防滑曲轴链轮装配到发动机上时，首先利用螺栓将将本实用新型的曲轴链轮与曲轴及皮带轮进行紧固连接，防滑筋在螺栓压紧力的作用于嵌入与曲轴链轮配合的曲轴及皮带轮中，防滑筋沿着所述盘面的径向方向设置，当曲轴链轮在曲轴及皮带轮之间产生相对滑动趋势时，防滑筋垂直于所述轮盘I的转动方向，能够有效地增加曲轴链轮与曲轴，以及曲轴链轮与皮带轮之间的摩擦系数，从而在相同摩擦接触面积以及相同夹紧力作用下，Megadyne防滑曲轴链轮通过防滑筋能够有效地提高滑动力矩，增大曲轴链轮与曲轴，以及曲轴链轮与皮带轮之间的摩擦力，从而降低发动机曲轴链轮打滑的风险。Megadyne防滑曲轴链轮施例的轮盘I的两个盘面上分别设置有4-8条防滑筋5。轮盘的盘面上设置的防滑筋5数量愈多，曲轴链轮与曲轴，以及曲轴链轮与皮带轮之间的摩擦系数愈大，曲轴链轮与曲轴，以及曲轴链轮与皮带轮之间的摩擦力就愈大，同时，曲轴链轮的生产成本及加工难度也就愈大。因此，在保证足够摩擦力的基础上，为了尽可能地降低生产成本及加工难度，轮盘I的两个盘面上分别设置有6条防滑筋5，更优选地，所述6条防滑筋5沿着所述轮盘I的周向均匀地分布在所述轮盘I的盘面上，从而***地提高曲轴链轮盘面的摩擦系数。Megadyne防滑曲轴链轮一体成型，一体成型不但能够方便所述防滑筋的装配，简化加工工艺，还能够使所述防滑筋5更加牢固地固定与所述轮盘I连接，避免由于曲轴链轮与曲轴之间的摩擦力或者曲轴链轮与皮带轮之间的摩擦力过大，而导致防滑筋脱落的问题。在上述实施例的基础上，为了进一步地降低曲轴链轮的装配难度，Megadyne防滑曲轴链轮将所述轮盘1、所述轮齿2及所述防滑筋5—体成型不仅提高了所述防滑筋5的牢固性，同时还提高了所述轮齿2的牢固性Megadyne防滑曲轴链轮可以采用本领域技术人员所公知的任何适合的方式对所述轮盘、轮齿及所述防滑筋进行一体成型加工，但是，为了获得更为优异的耐磨性能，所述轮盘、轮齿及所述防滑筋优选地通过粉末冶金一体成型。Megadyne防滑曲轴链轮与现有技术的曲轴链轮相比，通过曲轴链轮两盘面上突出的防滑筋，提高了曲轴链轮与曲轴，以及曲轴链轮与皮带轮之间的摩擦系数，在不改变与曲轴链轮接触面积的基础上，有效地提高了曲轴链轮与曲轴，以及曲轴链轮与皮带轮之间的摩擦力，从而避免了曲轴链轮、曲轴及皮带轮之间产生相对滑动，降低了发动机失效的风险。)