实用新型德国BRECO聚氨酯PU同步带主要用于一种地铁安全屏蔽门，属于地铁安全设备领域，固定在地面上的固定门体、安装在固定门体上且可沿固定门体移动的平移门体、及安装在屏蔽门下部用于控制平移门体移动的驱动机箱；固定门体、平移门体分别由铝材和玻璃组成；驱动机箱包括安装在固定门体下端的驱动电机及安装在平移门体下端的皮带传送装置，所述驱动电机控制开口型聚氨酯PU同步带传送装置传动使平移门体沿固定门体移动。该地铁安全屏蔽门响应控制室开关指令及时，且屏蔽电流效果好、安全性高，结构设计合理，使用方便，性能好。但是屏蔽门的门锁采用发动机控制滑动门锁的开闭，发动机设备需要一直有人进行维护和维修，尤其教学时门锁更是需要经常性的开关，一旦发动机维护或者维修的时候，不能很好给人们演示。针对现有技术存在的不足，实用新型BRECO聚氨酯同步带提供了一种地铁屏蔽门，其在于解决屏蔽门需要电机或者其他发动机进行控制的问题，减少了对这些电机的维护和维修费用。为实现上述目的，BRECO聚氨酯PU同步带传动式地铁屏蔽门，包括滑动门、门机梁，滑动门与门机梁滑动连接，BRECO同步带、同步带轮、同步带夹板、门机梁上固定连接有固定支架，固定支架固定连接电磁铁，门机梁上装有门锁，门锁包括有锁体，锁体上连接有铁芯，铁芯外包裹着电磁铁，电磁铁设有控制电流通断的开关，铁芯与电磁铁滑动连接。通过采用BRECOFLEX聚氨酯PU同步带传动式地铁屏蔽门技术方案，锁体采用电磁铁，芯部采用铁芯，通过电磁铁通断电，来控制铁芯在电磁体内部的滑动，从而来控制铁芯在电磁铁内的运动，近一步控制门锁的开闭，不需要电机或者其他发动机进行控制，减少了对这些电机的维护和维修费用，作为教学用更为经济方便。BRECO聚氨酯PU同步带传动式地铁屏蔽门进一步优选为：滑动门的端头固定有连接块，连接块上开设有锁槽，锁体下方的两侧固定连接有与锁槽相匹配的侧锁芯。锁体下方连接有侧锁芯，可以通过铁芯在电磁铁内部的上下滑动，使得侧锁芯和锁槽进行卡接和分开，结构和原理简单。锁体两侧固定的侧锁芯之间设有中芯，中芯的长度大于侧锁芯的长度，当滑动门紧锁时，中芯抵在滑动门上，锁体上方的锁芯一部分露出且卡接在锁体上。由于中芯的长度比侧锁芯的长度要长，且抵在滑动门上，当锁紧时，不会因为中芯长度过短，受到重力作用，导致铁芯从电磁铁上滑落。滑动门上固定连接有用于抵住中芯的挡片，通过挡片挡住中芯，减少了中芯直接抵在滑动门上对滑动门的磨损。门机梁上固定有螺杆轴承座，螺杆轴承座内部是轴承结构，内部穿过有螺杆，同步带连接有螺杆连接座，螺杆连接座和滑动门之间连接有BRECO聚氨酯PU同步带。通过采用上述技术方案，利用BRECO聚氨酯同步带传动带动门的运动，结构简单，易于故障时，采用手动转动同步带打开滑动门。滑动门为中心对称的双向移动的双门结构。通过采用上述技术方案，双门结构便于两边候车上车，中间区域下车，在***量大的站台更易上下列车，便于快速上下列车，提高了列车运行的效率。BRECO聚氨酯PU同步带传动式地铁屏蔽门进一步优选为：双向对称的滑动门接触面上固定有橡胶垫。通过采用上述技术方案，滑动门正常工作时，会经常性的开门以及关门动作，当关门时通过橡胶垫来缓冲关门时的受力，减少导致滑动门使用的变形，而且闭合时橡胶垫之间密闭性更强。BRECO聚氨酯PU同步带传动式地铁屏蔽门进一步优选为：滑动门两侧分别设有固定门以及应急门，所述应急门、滑动门以及固定门之间均固定连接有固定柱。通过采用上述技术方案，通过固定柱把屏蔽门的各个门体固定，固定门可以起到封闭列车各个车厢之间空隙及站台部空间的作用；列车正常运行时，应急门当做固定门使用，起到隔离公共区域和隧道的作用，当列车进站且无法对准滑动门时，应急门可作为乘客的疏散通道。应急门或者固定门通过固定柱固定连接有端头门。通过采用上述技术方案，端头门一般是供工作人员进出站台公共区域的通道，也可在列车发生区间隧道火灾或故障时作为乘客疏散通道，正常情况下，端头门的功能和及结构和应急门基本相同。通过采用BRECO聚氨酯PU同步带传动式地铁屏蔽门技术方案，由于端头门位于站台的端部，由于应急使用在列车发生区间隧道火灾或者故障时作为乘客疏散通道，使用了绝缘材料更好的避免了由于火灾或者故障引起的漏电对人们造成的伤害。综上所述，BRECO聚氨酯PU同步带传动式地铁屏蔽门由感应自动控制，不需要电机或者其他发动机进行控制，减少了对这些电机的维护和维修费用，作为教学用更为经济方便。附图标记：1、滑动门；11、橡胶垫；12、挡片；2、固定门；3、应急门；4、门机梁；5、门锁；51、中芯；52、侧锁芯；53、锁体；54、锁槽；55、铁芯；551、感应装置；56、电磁铁；57、固定支架；6、螺杆；61、螺杆轴承座；62、BRECO聚氨酯同步带；63、同步带轮；64、同步带夹板；7、端头门；8、固定柱。)