2012-2017年中国高铁行业发展趋势及投资战略规划研究报告-------------------------------------------【报告编号】102217【出版机构】产业经济研究院【出版时间】2012年09月【报告格式】纸质版:6500元【电子版】:6800元【纸质+电子】:7000元【交付方式】特快专递/E-MAIL【订购电话】010-83928809010-52876950【客服:QQ】2697021579【联系人】李军【企业网址】http:///jixiebaogao/qita/ml(点击查看正文）【目录】第1章：中国高铁行业发展综述141.1高铁行业的相关概述141.1.1高速铁路的定义141.1.2与普通铁路的区别161.1.3高速铁路的主要特征161.1.4建设高速铁路的意义181.1.5高铁行业产业链分析201.2高铁行业的发展环境231.2.1高铁行业经济环境分析23（1）GDP增长情况分析23（2）工业经济增长分析25（3）固定资产投资情况26（4）货币供应量及其贷款271.2.2高铁行业社会环境分析30（1）流动人口及增长情况30（2）铁路运输是运输主力31（3）春运一票难求仍存在321.3高铁行业的发展综述331.3.1中国高铁取得的成就分析33（1）技术水平取得巨大进展33（2）管理体制得到较大创新34（3）旅客运输能力不断增强34（4）对区域经济产生深远影响341.3.2中国高铁存在的问题分析36（1）高铁系统整体技术有待提高36（2）高铁建设负债高导致金融风险36（3）高铁票价较高导致上座率较低37第2章：全球高铁行业发展分析392.1全球高铁行业发展分析392.1.1全球高速铁路的发展概述39（1）第一条高速铁路的诞生39（2）全球高速铁路发展阶段40（3）高铁经济社会影响分析41（4）全球高铁发展水平分析412.1.2全球高速铁路的建设模式44（1）日本的新干线模式44（2）法国的TGV模式46（3）德国的ICE模式47（4）西班牙的AVE模式482.1.3日本高铁发展经验分析49（1）日本高铁布局情况分析49（2）日本高铁经济效应分析50（3）日本高铁发展经验分析522.2国际高铁设备企业分析552.2.1加拿大庞巴迪公司经营分析55（1）年度经营情况分析55（2）季度经营情况分析56（3）公司最新订单动向572.2.2法国阿尔斯通公司经营分析59（1）经营情况分析59（2）市场开发动向60（3）经营运作动向602.2.3德国西门子公司经营分析61（1）年度经营情况分析61（2）季度经营情况分析62（3）公司市场开发动向622.2.4日本川崎重工经营分析63（1）年度经营情况分析63（2）季度经营情况分析642.2.5美国通用电气公司经营分析65（1）年度经营情况分析65（2）季度经营情况分析66（3）公司经营发展动向672.3中国高铁行业发展分析682.3.1中国高铁的发展历程分析68（1）高铁的初步探索阶段68（2）高铁的全面发展阶段682.3.2中国高铁的运营情况分析69（1）高铁的通车里程分析69（2）高铁的票价情况分析70（3）高铁的收入情况分析72（4）高铁调整运营速度分析722.3.3中国高铁行业招投标分析72（1）高铁招标政策分析72（2）高铁投标条件分析73（3）高铁招标现状分析74第3章：中国高铁行业线路建设分析753.1中国高铁建设进度及规划753.1.1中国高铁建设进度分析753.1.2中国高铁建设规划分析77（1）“四纵”客运专线77（2）“四横”客运专线77（3）城际客运系统773.1.3城镇群铁路网规划和特征78（1）长三角城镇群79（2）环渤海城镇群80（3）珠三角城镇群81（4）城镇群铁路规划特点823.1.4高铁车站的规划与特点82（1）北京南站82（2）上海虹桥站88（3）新广州站89（4）武汉火车站903.2“四纵”客运专线建设分析923.2.1北京-上海客运专线建设分析92（1）客运专线投资规模分析92（2）客运专线路线及站点分布92（3）客运专线建设进度分析92（4）客运专线经济效应分析923.2.2北京-武汉-广州-深圳客运专线建设分析93（1）客运专线投资规模分析93（2）客运专线路线及站点分布94（3）客运专线建设进度分析94（4）客运专线经济效应分析953.2.3北京-沈阳-哈尔滨客运专线建设分析96（1）客运专线投资规模分析96（2）客运专线路线及站点分布96（3）客运专线建设进度分析97（4）客运专线经济效应分析973.2.4上海-杭州-宁波-福州-深圳客运专线建设分析98（1）客运专线投资规模分析98（2）客运专线路线及站点分布98（3）客运专线建设进度分析99（4）客运专线经济效应分析1003.3“四横”客运专线建设分析1013.3.1徐州-郑州-兰州客运专线建设分析101（1）客运专线投资规模分析101（2）客运专线路线及站点分布101（3）客运专线建设进度分析102（4）客运专线经济效应分析1033.3.2杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明客运专线建设分析103（1）客运专线投资规模分析103（2）客运专线路线及站点分布103（3）客运专线建设进度分析104（4）客运专线经济效应分析1043.3.3青岛-石家庄-太原客运专线建设分析104（1）客运专线投资规模分析104（2）客运专线路线及站点分布104（3）客运专线建设进度分析105（4）客运专线经济效应分析1053.3.4南京-武汉-重庆-成都客运专线建设分析106（1）客运专线投资规模分析106（2）客运专线路线及站点分布106（3）客运专线建设进度分析107（4）客运专线经济效应分析1083.4城际客运系统建设分析1093.4.1环渤海城际客运系统建设分析109（1）客运系统投资规模分析109（2）客运系统路线及站点分布109（3）客运系统建设进度分析109（4）客运系统经济效应分析1103.4.2长三角城际客运系统建设分析110（1）客运系统投资规模分析110（2）客运系统路线及站点分布111（3）客运系统建设进度分析112（4）客运系统经济效应分析1123.4.3珠三角城际客运系统建设分析113（1）客运系统投资规模分析113（2）客运系统路线及站点分布113（3）客运系统建设进度分析114（4）客运系统经济效应分析1153.4.4长株潭城际客运系统建设分析116（1）客运系统投资规模分析116（2）客运系统路线及站点分布116（3）客运系统建设进度分析116（4）客运系统经济效应分析1173.4.5成渝经济圈城际客运系统建设分析117（1）客运系统投资规模分析117（2）客运系统路线及站点分布117（3）客运系统建设进度分析117（4）客运系统经济效应分析1183.4.6其他城际客运系统建设分析118（1）武汉城市圈城际客运系统建设分析118（2）海峡西岸城镇群客运系统建设分析120（3）关中城镇群客运系统建设分析122第4章：高铁对沿线城市和城镇群的影响1244.1高铁对城市交通的影响分析1244.1.1为城市发展带来交通区位优势1244.1.2引起城市的空间布局结构变化1254.1.3挖掘多模式交通一体化的潜力1264.2高铁对城镇群的影响分析1274.2.1提高城镇群经济规模和竞争力1274.2.2扩展城镇群分工和竞争的范围1294.2.3放大城市的特色优势与劣势1304.2.4专业化分工可促进城市发展1324.3高铁对产业发展的影响分析1344.3.1对沿线城市第三产业的促进作用1344.3.2为商务、办公、旅游带来新契机1364.3.3与核心因素结合可产生强劲动力1384.3.4高铁开通极易滋长土地投机行业1384.4高铁对城镇群内在组织结构的影响1394.4.1加强区域中心城市的集聚和辐射力1394.4.2避免过度发展经济区某一城市1394.5高铁经济带的区域经济一体化1404.5.1交通经济带的基本类型分析1404.5.2日本高铁造就太平洋工业带1414.5.3促成中国高铁经济带的因素1424.5.4高铁经济带的形成和发展1434.6高铁对城市功能区的影响分析1464.6.1中国城镇群在高铁时代的特征1464.6.2高铁城市的发展战略特点分析1474.6.3发展战略对城市功能区的影响1474.7中国高铁经济效应分析1484.7.1高速铁路经济效应分析1484.7.2高铁加快产业转移趋势1484.7.3高铁新交通经济带分析155（1）武广沿线经济带分析1561）武广沿线城市优势分析1562）武广沿线城市政策情况1573）武广沿线产业转移趋势157（2）沪宁合汉沿线经济带分析1581）沪宁合汉沿线城市优势分析1582）沪宁合汉沿线城市政策情况1593）沪宁合汉沿线产业转移趋势1594.7.4京津城际高铁的经验及效应分析160（1）京津城际高铁的效应分析160（2）京津城际高铁存在的不足163（3）京津城际高铁的政策建议164第5章：中国高铁行业设备市场分析1665.1中国动车组市场分析1665.1.1动车组型号及生产企业1665.1.2动车组的产量规模分析1675.1.3动车组的研发情况分析1675.1.4动车组招投标情况分析1695.1.5动车组的需求预测分析1705.1.6动车组购置费预测分析1715.2中国高铁零部件市场分析1725.2.1高铁车轴市场分析1725.2.2高铁重轨市场分析1735.2.3高铁扣件市场分析1775.2.4高铁弹性元件市场分析1785.2.5高铁橡胶件市场分析1805.3中国高铁信息化系统分析1815.3.1高铁电力设备市场分析1815.3.2高铁电气设备市场分析1815.3.3高铁通信信号设备市场分析182第6章：中国高铁行业技术水平分析1856.1高铁土建工程施工技术分析1866.1.1高速铁路的建设特点分析1866.1.2高铁土建工程技术创新分析1876.1.3高铁土建工程关键技术分析1886.2高铁车辆设备生产技术分析1906.2.1高铁动车技术引进路线1906.2.2高铁动车技术研发进展1926.2.3高铁动车技术发展趋势1956.3高铁控制系统技术水平分析1966.3.1高铁通信信号系统技术1966.3.2高铁电力牵引系统技术1976.3.3高铁控制系统技术研发进展1986.4中国高铁技术输出情况分析2016.4.1国际高铁建设热潮分析2016.4.2中国高铁技术走向全球2046.4.3高铁行业技术输出情况204第7章：高铁行业的发展模式分析2077.1中国高铁建设运营模式分析2077.1.1境外高铁建设运营模式分析207（1）工程建设指挥部模式207（2）建设与运营合一模式207（3）建设与运营分离模式2097.1.2中国高铁建设运营模式分析211（1）“网运分离”模式211（2）“网运合一”模式212（3）两种模式的比较2137.1.3京津城际铁路运营管理模式215（1）京津城际铁路的运营特点215（2）京津城际铁路模式选择原则216（3）京津城际铁路运营模式选择2177.2中国高铁投融资模式分析2187.2.1高铁投融资模式实例分析218（1）日本高铁投融资模式218（2）台湾高铁投融资模式219（3）武广高铁投融资模式220（4）京沪高铁投融资模式2217.2.2适合中国国情的投融资模式222（1）几种投融资模式存在的问题222（2）完整产权在中国高铁投融资中的优势222（3）适合中国国情的投融资模式CPPP2247.2.3中国高铁CPPP投融资模式225（1）CPPP投融资模式的优势分析225（2）CPPP投融资模式的实质225（3）CPPP投融资模式实施的制度条件225（4）CPPP投融资模式的利益共享机制226（5）CPPP投融资模式的利益分配机制226（6）CPPP投融资模式的利益补偿机制226（7）CPPP投融资模式的风险和可持续评价2267.3台湾高铁的BOT模式分析2297.3.1BOT模式的简况229（1）BOT模式的提出229（2）BOT项目的特性229（3）运用于高铁的风险2317.3.2台湾高铁的BOT模式231（1）台湾高铁BOT模式简介232（2）台湾高铁的运量状况分析233（3）台湾高铁的财务状况分析234（4）对其他运输方式影响分析236（5）台湾高铁的运营状况评价2387.3.3台湾高铁BOT模式的运营问题239（1）运量不足239（2）利息过重239（3）站区事业开发不利240（4）高额的折旧费用2417.3.4台湾高铁运营亏损的原因探讨241（1）建设延期导致建设成本太飙升241（2）来自岛内其他运输方式的竞争241（3）经济发展和人口增长缓慢2427.3.5台湾高铁BOT模式存在的问题243（1）投标方案选择不够科学243（2）不健康的财务结构243（3）政府和企业关系分际不清2447.3.6台湾高铁BOT模式的启示244第8章：高铁对交通运输格局的影响2468.1中国交通运输格局现状分析2468.1.1中国旅客运输格局分析2468.1.2中国货物运输格局分析2478.1.3高铁在城市对外交通的影响2478.2中国高铁与民航业的竞争分析2508.2.1民航与高铁的经济特性对比2508.2.2高铁相对于航空的市场变化2538.2.3高铁对航空业的替代性分析2568.2.4高铁对航空的影响情况分析257（1）国外高铁对民航的影响分析257（2）中国高铁对民航的影响分析258（3）中国高铁对民航的量化分析261（4）民航应对高铁调整策略分析2658.2.5高铁和航空客运功能整合分析2688.2.6中国高铁影响航空的案例分析2718.2.7日本高铁影响航空的经验借鉴2768.3中国高铁与公路的竞争分析2788.3.1高铁与公路客运优劣势分析2788.3.2高铁对公路行业的影响分析279（1）高铁对公路货运的影响279（2）高铁对公路客运的影响2828.3.3高铁和公路客运功能整合2848.3.4中国公路运输发展新定位2888.3.5中国公路运输发展调整策略2898.4中国高铁与铁路的影响分析2928.4.1高铁对铁路行业的影响分析292（1）干线铁路运能长期饱和292（2）高铁释放铁路货运能力2948.4.2高速铁路发展调整战略分析297第9章：高铁行业领先企业经营分析3009.1高铁行业建设企业经营分析3009.1.1中国中铁股份有限公司经营分析300（1）企业发展简况分析300（2）企业主营业务分析302（3）企业营收情况分析304（4）企业盈利能力分析305（5）企业运营能力分析306（6）企业偿债能力分析306（7）企业发展能力分析307（8）企业工程业绩分析307（9）企业经营优劣势分析308（10）企业发展战略分析309（11）企业投资兼并与重组分析309（12）企业最新发展动向分析310……另有1家企业分析。9.2高铁行业设备企业经营分析3459.2.1中国北车股份有限公司经营分析345（1）企业发展简况分析345（2）主要经济指标分析347（3）企业盈利能力分析348（4）企业运营能力分析349（5）企业偿债能力分析350（6）企业发展能力分析350（7）企业组织架构分析351（8）企业产品结构及新产品动向352（9）企业销售渠道与网络353（10）企业经营优劣势分析354（11）企业投资兼并与重组分析356（12）企业最新发展动向分析357……另有14家企业分析。第10章：中国高铁行业发展前景分析44810.1中国高铁行业发展风险分析44810.1.1高铁行业政策风险分析44810.1.2高铁行业融资风险分析44810.1.3高铁行业技术风险分析44810.1.4高铁行业供求风险分析44910.1.5高铁行业经济波动风险44910.1.6高铁行业关联产业风险44910.1.7高铁行业安全事故风险45010.2中国高铁行业发展前景分析45010.2.1高铁行业影响因素分析45010.2.2高铁行业发展趋势分析45110.2.3高铁行业发展前景分析451（1）高铁行业土建工程投资前景451（2）高铁行业车辆设备市场前景454（3）高铁行业的零部件市场前景456（4）高铁行业信息化系统市场前景457图表目录图表1：高铁产业链解析21图表2：高铁产业链中的受益顺序22图表3：高铁产业链的毛利率23图表4：2006-2011年中国国内生产总值及其增长速度（单位：亿元，%）24图表5：2005-2012年中国投资、出口和消费累计同比增速对比（单位：%）25图表6：2011-2012年工业增加值增长变化（单位：%）25图表7：2011年中国城镇固定资产投资增长速度（单位：%）26图表8：2006-2011年中国全社会固定资产投资及其增长速度（单位：亿元，%）26图表9：2005-2012年中国基础设施、房地产及制造业固定资产投资累计同比增速（单位：%）27图表10：2011年全部金融机构本外币存贷款及其增长速度（单位：亿元，%）28图表11：2006-2011年中国城乡居民人民币储蓄存款余额及其增长速度（单位：亿元，%）28图表12：2001-2012年中国货币供应量增长情况（单位：%）29图表13：2001-2012年中国货币贷款量增长情况（单位：%）29图表14：2007-2012年存款准备金率历次调整一览表（单位：%）30图表15：第六次全国人口普查各地区人口比重（单位：%）30图表16：2011年与2000年流动人口数量对比（单位：万人）31图表17：2008-2011年主要运输方式的客运量份额（单位：%）32图表18：2008-2011年主要运输方式的旅客周转量份额（单位：%）32图表19：2007-2011年铁道部资产负债率（单位：%）37图表20：日本新干线线路表（2009年）（单位：km）45图表21：日本新干线运营线路示意图46图表22：ICE在德国的铁路网48图表23：日本东海道、山阳新干线与京沪高铁的布局49图表24：日本新干线的布局50图表25：东海道新干线的经济效益（单位：%）51图表26：鸟取市和岡山市的人口增长情况（单位：人）52图表27：2007-2011年加拿大庞巴迪公司营收及资产情况分析（单位：百万美元，%）56图表28：2007-2011年加拿大庞巴迪公司营业收入走势情况（单位：百万美元）56图表29：2011-2012加拿大庞巴迪公司营收情况分析（单位：百万美元，%）57图表30：2011-2012加拿大庞巴迪公司营业收入走势情况（单位：百万美元）57图表31：2007-2011年法国阿尔斯通公司营收及资产情况分析（单位：百万欧元，%）59图表32：2007-2011年法国阿尔斯通公司营业收入走势情况（单位：百万欧元）60图表33：2007-2011年德国西门子公司营收及资产情况分析（单位：百万欧元，%）61图表34：2007-2011年德国西门子公司营业收入走势情况（单位：百万欧元，%）61图表35：2011-2012德国西门子公司营收情况分析（单位：百万欧元，%）62图表36：2011-2012德国西门子公司营业收入走势情况（单位：百万欧元，%）62图表37：2007-2011年日本川崎重工营收及资产情况分析（单位：亿万日元，%）63图表38：2007-2012年日本川崎重工营业收入走势情况（单位：亿万日元，%）64图表39：2011-2012日本川崎重工营收情况分析（单位：百万欧元，%）64图表40：2011-2012日本川崎重工营业收入走势情况（单位：亿万日元，%）65图表41：2007-2011年美国通用电气公司营收及资产情况分析（单位：百万美元，%）66图表42：2007-2011年美国通用电气公司营业收入走势情况（单位：百万美元，%）66图表43：2011-2012美国通用电气公司营收情况分析（单位：百万美元，%）67图表44：2011-2012美国通用电气公司营业收入走势情况（单位：百万美元，%）67图表45：武广高铁和铁路其他车型单公里票价比较（单位：元/km）70图表46：武广高铁相比空调特快以及京津高铁的票价提升幅度（单位：%）70图表47：京沪高铁详细试运行运价（单位：元）71图表48：2008-2012年中国高铁运营进度（单位：公里）75图表49：中国高速铁路网建设进程（单位：公里，亿元）76图表50：“四纵四横”高铁建设和通车规划（单位：km）78图表51：长三角城际铁路网规划示意图80图表52：珠三角城际铁路网规划示意图81图表53：新北京南站示意图84图表54：新北京南站各种交通设施分布示意图85图表55：新北京南站地下一层旅客流线分析图86图表56：新北京南站地下二层旅客流线分析图87图表57：新北京南站的建筑造型88图表58：上海铁路虹桥站89图表59：新广州站90图表60：武汉火车站91图表61：武汉城市圈4条城际铁路分布情况119图表62：新干线开通前后相关区域人口变化的对比128图表63：新干线东海道沿线主要城市人口与经济指标变化（单位：%）135图表64：日本有新干线城市与没有新干线城市的产业增长比较（1981-1985年）（单位：%）135图表65：工业领域的就业情况和生产变化（以1988年为基准）137图表66：商贸领域的就业情况和销售变化（以1988年为基准）137图表67：高铁带来的产业机遇138图表68：日本东海道、山阳新干线与京沪高铁的布局145图表69：各省市平均工资上涨倍数（单位：倍）150图表70：各省市平均工资水平（单位：元）150图表71：各省商品房价格（单位：元/平米）151图表72：中国零售和出口同比增速变化（单位：%）151图表73：劳动密集型企业出口占销售额的比重（单位：%）152图表74：日本产业升级路线153图表75：微笑曲线（价值在产业链上的分布）153图表76：2011-2014年高铁建成后运能释放情况预测（单位：万吨，%）155图表77：珠三角和武广沿线城市平均工资水平（单位：元）156图表78：珠三角和武广沿线城市商品房价格（单位：元/平米）157图表79：沪宁合汉沿线城市平均工资水平（单位：元）158图表80：沪宁合汉沿线商品房价格（单位：元/平米）159图表81：2006-2011年天津市生产总值及增长速度（单位：亿元，%）161图表82：2012年动车组招投标情况（单位：亿元）170图表83：2012-2020年中国动车组市场规模占比上升情况预测（单位：列）171图表84：2008-2011年机车车辆购置费占基本建设投资比重（单位：亿元，%）171图表85：2011-2012年上半年晋西车轴营业收入构成变化（单位：%）172图表86：国内四家重轨生产企业重轨产能（单位：万吨）174图表87：2006-2011年中国四家重轨企业重轨产量（单位：万吨）175图表88：2011年四家重轨生产企业钢轨供应情况（单位：万吨）176图表89：2011年四大重轨企业钢轨市场占有率（单位：%）176图表90：2006-2011年时代新材弹性元件收入情况（单位：亿元）178图表91：2006-2011年时代新材弹性元件毛利率（单位：%）179图表92：2008-2013年时代新材弹性元件在公司总收入中的比例及预测（单位：%）179图表93：2011年时代新材弹性元件市场结构（单位：%）180图表94：电气设备采购滞后于铁路线路建设182图表95：中外高铁建设及轨道交通装备技术水平对比（单位：公里）185图表96：中国CRH动车组的技术引进191图表97：国外各国修建高铁计划（单位：公里）201图表98：几种投融资模式存在的问题222图表99：高速铁路面临的各种风险列表231图表100：台湾高速铁路BOT方案结构简图233图表101：2007-2011年台湾高速铁路运营情况（单位：人次，座公里，%）234图表102：台湾高速铁路运营收支状况表（单位：万人次，亿人公里，亿元新台币，%）235图表103：台湾高速铁路债务状况（单位：亿元新台币，%）236图表104：台湾高铁开通后运输市场运量变化（单位：千人次，%）238图表105：台湾高铁与其他高铁对比（单位：公里，亿元/公里，元，万人次）239图表106：台湾经济和人口指标（单位：%）242图表107：2000-2011年中国主要交通运输方式客运量对比（单位：亿人次）246图表108：2000-2011年中国主要交通运输方式旅客周转量（单位：亿人千米）247图表109：2000-2011年中国主要交通运输方式货物周转量（单位：亿吨千米）247图表110：对外交通系统交通体系结构248图表111：交通方式主要服务范围249图表112：对外交通系统的功能划分250图表113：航空与高铁的票价水平对比（单位：元/公里）252图表114：民航与高速铁路技术经济特征优劣势比较253图表115：欧洲高铁相对于航空的市场份额随旅行时间的变化（单位：h，%）254图表116：日本新干线相对于航空的市场份额随旅行时间的变化（单位：h，%）254图表117：航空相对高铁市场份额变化中时间和航段里程的重要拐点（单位：h，%，公里/h）255图表118：2008-2011年武广航线客运量的变化（单位：万人，万个，%）256图表119：2008-2011年长广航线客运量的变化（单位：万人，万个，%）256图表120：高铁对航空的替代性（单位：小时，%）257)