HABASIT、ContiTech马牌公开了一种发动机皮带轮系共面度检具。该检具包括：与***待检测皮带轮适配跨设的V形表座、与第二待检测皮带轮适配跨设的V形杆座和一端固定在V形杆座上的测量杆，V形表座上设置有测量仪表，应用时，测量仪表的平测头与所述测量杆的另一端外圆母线适配相切；所述V形表座和V形杆座的一侧分别设置有***钉组件。HABASIT、ContiTech马牌发动机皮带轮系共面度检具结构简单合理，采用相对测量法，只需测量主动皮带轮和从动皮带轮，不用选取其它参考点/面，仪表读数就是所测共面度，不需运行软件做复杂计算，还采用磁力适当的永磁吸铁，实现快速***，操作简便，检测效率高。HABASIT、ContiTech马牌同步皮带涉及发动机领域，特别涉及一种发动机皮带轮系共面度检具。发动机前端通常都安装有减震器皮带轮(主动皮带轮)、风扇皮带轮、水泵皮带轮和发电机皮带轮(从动皮带轮)等组成的轮系。由于设计、制造和安装误差，这些HABASIT、ContiTech马牌同步带轮系的皮带环槽中心几乎都不共面，特别是发电机皮带轮的环槽共面度相差更大，如果环槽共面度超差将造成皮带偏磨或脱落。由于被测皮带轮环槽都是空间曲面，而且必须在装配现场快速准确测量，因此一直在寻求有效的皮带轮系共面度检测技术。目前HABASIT、ContiTech马牌发动机皮带轮系共面度检测，主要有两种方法:一种是检测各皮带轮端面，以判断皮带轮环槽是否共面；另一种是用移动三座标机，测个各皮带轮端面和皮带环槽，再计算出共面度误差。这两种检测方法都存在一些不足:1、前者不是直接测量皮带轮环槽，因此测量误差大；并且有些皮带轮是旋压成型，端部根本没有平面，无法测端面；2、后者虽然测量比较准确，但测量效率非常低，测量I台发动机皮带轮系共面度要一个多小时，同时需要具有资质的专人操作，并且须进口昂贵的移动三座标机。HABASIT、ContiTech马牌是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，操作简便，检测效率和精度均高的发动机皮带轮系共面度检具。为达到上述目的，根据HABASIT、ContiTech马牌提供了一种发动机皮带轮系共面度检具，包括:与***待检测皮带轮适配跨设的V形表座、与第二待检测皮带轮适配跨设的V形杆座和一端固定在V形杆座上的测量杆，V形表座上设置有测量仪表，应用时，测量仪表的平测头与所述测量杆的另一端外圆母线适配相切；所述V形表座和V形杆座的一侧分别设置有***钉组件。上述HABASIT、ContiTech马***术方案中，***钉组件包括:球头***钉、压缩弹簧、螺套和限位螺钉，球头***钉的球头相应的伸出V形表座和V形杆座的***钉安装孔外,螺套安装在***钉安装孔上部，限位螺钉穿过螺套螺接到球头***钉的上端，压缩弹簧设置在螺套与球头***钉之间。还包括分别设置在V形表座和V形杆座V形工作面穹顶的永磁吸铁。与现有技术相比，HABASIT、ContiTech马***有如下有益效果:该发动机皮带轮系共面度检具结构简单合理，采用相对测量法，只需测量主动皮带轮和从动皮带轮，不用选取其它参考点/面，仪表读数就是所测共面度，不需运行软件做复杂计算，还采用磁力适当的永磁吸铁，实现快速***，操作简便，检测效率高；另外，该检具完全模拟实物的高精度校准件，用于仪表校零，使得直接测量主、从动皮带轮环槽，测量基准与设计基准重合，保证很小的测量误差，检测精度高。下面结合附图，对HABASIT、ContiTech马牌的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。HABASIT、ContiTech马牌的发动机皮带轮系共面度检具包括:V形表座、V形杆座和固定在V形杆座上的测量杆。其中，V形表座I的V形工作面开口角度与待检测主动皮带轮(减震器皮带轮)适配跨设，顶部下侧具有向外延伸的梯形仪表安装板，梯形仪表安装板的中部开设有横向延伸的量杆安装孔，如图3所示，测量仪表4通过仪表量杆插入该量杆安装孔，再通过锁紧螺栓锁紧，测量仪表也可以通过锁紧螺栓来调整仪表量杆的伸出长度。测量仪表4选用百分表，如图3所示，量杆的前端装有非标平测头(测头的端面为平面，便于与测量杆的外圆母线相切)，非标平测头前端镶硬质合金，以增加非标平测头的硬度，防止使用磨损而影响测量精度。V形表座的V形工作面穹顶粘接有永磁吸铁，永磁吸铁可用普通磁性百分表座的磁铁替代，用于稳固跨设在待检测主动皮带轮上的V形表座。V形表座的右侧支脚开设有垂直于支脚的贯穿***钉安装孔，用于设置有***钉组件，该***钉安装孔的上部具有安装螺纹。如图4所示，该***钉组件包括:球头***钉、压缩弹簧、螺套和限位螺钉，其中，球头***钉的杆部与***钉安装孔是小间隙配合；下端球头伸出***钉安装孔，用于抵住待检测主动皮带轮的V形皮带环槽***。螺套安装在***钉安装孔的安装螺纹上，限位螺钉穿过螺套螺接到球头***钉的上端，压缩弹簧设置在螺套与球头***钉之间。检测时，在压缩弹簧的作用下，球头***钉的球头始终相切在皮带环槽内准确***，调整螺套和限位螺钉的位置可以改变球头***钉所受的弹簧力，使其适度的抵紧HABASIT、ContiTech马牌皮带环槽而实现准确自动定心***。V形杆的V形工作面开口角度与待检测HABASIT、ContiTech马牌从动皮带轮(发电机皮带轮)适配跨设，顶部上侧开设有左右贯通的测量杆安装孔。测量杆为直线度很好的圆棒。优选的，测量杆为中空阶梯状圆棒，大端安装在V形杆座的测量杆安装孔内，并通过两个锁紧螺栓从上边锁紧；而小端向外悬伸。V形杆座的V形工作面穹顶同样粘接有永磁吸铁，永磁吸铁可用普通磁性百分表座的磁铁替代，用于稳固跨设在待检测从动皮带轮上的V形杆座。V形杆座的右侧支脚同样设置有***钉组件，用于将V形杆座准确***于待检测从动皮带轮上。应用HABASIT、ContiTech马牌发动机皮带轮系共面度检具进行检测之前，需要通过校准件对该检具进行校准。校准件包括:底座5和设置在底座上的主动皮带轮校准件和HABASIT、ContiTech马牌从动皮带轮校准件，其中，主动皮带轮校准件完全模拟主动皮带轮，从动皮带轮校准件完全模拟从动皮带轮，两校准件的中心距等于主动皮带轮与从动皮带轮的安装中心距，调整好两皮带轮校准件的环槽共面，就能用于检具测量仪表的校零。如图1和图2所示，校准时，先将V形表座I置于主动皮带轮校准件上，V形表座I被永磁吸铁吸住并相切于主动皮带轮校准件外圆，V形表座I的球头***钉在弹簧作用下，卡在主动皮带轮校准件环槽内并相切***；再将V形杆座置于从动皮带轮校准件上，V形杆座被永磁吸铁吸住并相切于从动皮带轮校准件外圆，V形杆座的球头***钉在弹簧作用下，卡在HABASIT、ContiTech马牌从动皮带轮校准件环槽内并相切***；适当旋转V形杆座，使得测量杆上下摆动，直至测量杆小端外圆母线与平测头端面相切(不调整百分表位置时压表***大的位置)；***后调整百分表位置压表约2毫米，完成百分表校零。测量时，同样先将V形表座I置于主动皮带轮上，V形表座I被永磁吸铁吸住并相切于主动皮带轮外圆，永磁吸铁距被测皮带轮圆周的空隙以I?4毫米合适；使其球头***钉卡在皮带环槽内***；置V形杆座于从动皮带轮上，V形杆座被永磁吸铁吸住并相切于HABASIT、ContiTech马牌从动皮带轮校准件外圆，永磁吸铁距被测皮带轮圆周的空隙以I?4毫米合适；使其球头***钉卡在皮带环槽内；适当旋转V形杆座2，使测量杆3小端外圆母线与百分表4的非标平测头端面相切，百分表读数差就是主动皮带轮与从动皮带轮的共面度误差。现场测量一组皮带环槽数据，用时不到I分钟，测量效率极高。HABASIT、ContiTech马牌发动机皮带轮系共面度检具结构简单合理，采用相对测量法，只需测量主动皮带轮和从动皮带轮，不用选取其它参考点/面，仪表读数就是所测共面度，不需运行软件做复杂计算，还采用磁力适当的永磁吸铁，实现快速***，操作简便，检测效率高；另外，该检具完全模拟实物的高精度校准件，用于仪表校零，使得直接测量主、从动皮带轮环槽，测量基准与设计基准重合，保证很小的测量误差，检测精度高。)