车用空调压缩机皮带轮是安装在发动机缸体上，它通过DAYCO、HUTCHINSON哈金森多楔带与发动机皮带轮连接，由发动机皮带轮进行驱动。在压缩机皮带轮和发动机皮带轮之间还加入了一个张紧轮，用于调节皮带的涨紧度。张紧轮通过支架安装在发动机缸体上，现有技术中的张紧轮安装支架，张紧轮安装轴设在支架一侧的上端，支架另一侧的中部为连接板，连接板上开有调节螺孔。这种结构的缺点是，支架连接不牢固，使用过程中支架易产生松动，使得张紧轮起不到调节皮带涨紧度的作用。DAYCO/HUTCHINSON哈金森多楔带就是提供一种结构简单、连接牢固的车用空调压缩机多楔带轮系统结构。新型的车用空调压缩机DAYCO/HUTCHINSON哈金森多楔带结构，其特征在于，张紧轮通过支架安装在发动机缸体上，张紧轮安装轴设在支架一侧的上端，张紧轮安装轴的侧下方支架上设置螺柱，螺柱与发动机缸体相连，支架另一侧的中部为连接板，支架与连接板之间焊接有加强筋，连接板上开有调节螺孔。DAYCO、HUTCHINSON哈金森多楔带车用空调压缩机多楔带轮系结构，通过在现有支架上增加螺柱及加强筋，使得支架连接更加牢固，稳定性能大大提高，张紧轮调节更加方便。DAYCO、HUTCHINSON哈金森多楔带车用空调系统：1、发动机缸体，2、发动机皮带轮，3、张紧轮，4、压缩机皮带轮，5、张紧轮安装轴，6、支架，7、连接板，8、螺柱，9、加强筋，10、调节螺孔。车用空调压缩机DAYCO/HUTCHINSON哈金森多楔带结构特征在于，张紧轮3通过支架6安装在发动机缸体I上，张紧轮安装轴5设在支架6—侧的上端，张紧轮安装轴5的侧下方支架上设置螺柱8，螺柱8与发动机缸体I相连，支架6另一侧的中部为连接板7，支架6与连接板7之间焊接有加强筋9，连接板7上开有调节螺孔10。)