ContiTech马牌、Goodyear固特异同步带轮传动是由一根内周表面设有等间距齿的封闭环形皮带和相应的带轮所组成。运动时，皮带的内齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力，是一种啮合传动，因而具有齿轮传动、链传动和平带传动的各种特点。ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异同步皮带和同步带轮广泛应用于汽车、纺织、印刷包装设备、缝制设备、办公设备、激光雕刻设备、***、***机具、舞台灯光、通讯食品机械、***机械、钢铁机械、石油化工、仪器仪表、各种精密机床等领域。现有的同步带轮都是通过键连接将主动轴和带轮主体固定在一起，这种连接方式由于在主动轴上设有齿槽，会大大减少主动轴的强度，降低其使用寿命，并且由于运动过程中，键会在键槽内径向跳动或者轴向窜动，时间久了会产生磨损甚至是损毁，影响带轮的使用寿命。因此，本领域的技术人员致力于开发一种能够不易磨损的同步带轮装置。有鉴于现有技术的上述缺陷，ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异所要解决的技术问题是提供一种方便拆卸且不易磨损的同步带轮装置。ContiTech马牌、Goodyear固特异所采用的技术方案为:一种同步皮带轮装置，包括带轮主体、衬套和主动轴，所述衬套包括连接部件和固定部件，所述连接部件上设有***通孔，所述主动轴设在所述***通孔内，所述主动轴的曲面和所述***通孔的内壁贴合，所述***通孔的内壁所在的曲面和所述连接部件的外表面构成一个夹角，所述带轮主体上设有轴孔，所述轴孔的内表面和所述连接部件的外表面贴合，所述固定部件设在连接部件的一端，所述衬套和所述带轮主体通过固定部件固定在一起。***通孔内壁所在的曲面和所述连接部件的外表面所形成的夹角在零度到四十五度之间。***通孔为台阶孔。轴孔为贯穿孔，所述主动轴固定在所述衬套内并且穿过所述轴孔。带轮主体的外曲面上设有齿槽，所述齿槽的两端设有法兰。带轮主体和一根封闭的皮带构成了同步带轮的传动，所述皮带上设有内齿，所述内齿和所述齿槽啮合。固定部件上设有螺纹孔，所述螺纹孔内装有匹配的螺钉，所述螺钉的前端为一个平面。ContiTech马牌、Goodyear固特异的这种同步带轮装置既装卸方便又不易磨损。以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。其中，1-第二通孔，2-螺纹孔，3-***通孔，4-衬套，5-齿槽，6_盲孔，7_轴孔，8_带轮主体，9-螺栓，10-主动轴，11-连接部件，12-固定部件。为比较直观、完整地理解ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异此种同步带轮装置的技术方案，现就结合实施例及其附图进行非限制性的特征说明如下:ContiTech马牌、Goodyear固特异同步皮带轮主体8为圆柱齿轮，圆柱齿轮根据轮齿方向的不同，可以分为直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和人字齿轮，直齿圆柱齿轮轮齿的方向与其轴线平行，斜齿圆柱齿轮轮齿的方向相对于其轴线倾斜了一个角度，人字齿轮可以看成是由两个螺旋角大小相等、旋向相反的斜齿轮所组成，ContiTech马牌、Goodyear固特异施例采用的是直齿圆柱齿轮。采用齿轮传动可以将回转运动转变成直线往复运动，它具有能够保证瞬时传动比的恒定，传递运动平稳、准确可靠;传递的功率和速度范围大;传动效率高；结构紧凑，使用寿命长等优点，所以ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异的同步带轮装置采用的就是齿轮传动的方式。同步带包括带体和设置在带体内侧的等距横向齿，同步带传动是具有中间挠性体的啮合型带传动，它依靠同步带内侧的等距横向齿与带轮主体8相应齿槽5间的啮合来传递运动和动力。同步带轮间没有相对滑动，具有传动比准确，传动效率高，传递功率大，带的线速度快等优点，但它对于制造和安装精度的要求较高，价格较贵。所以同步带传动主要运用于要求传动比准确的中、小功率的传动，如计算机、数控机床、汽车、录像机等精密仪器和机械。ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异同步皮带轮主体8的中部，在与轴线平行的方向上设有轴孔7，根据轴孔7的形状不同，轴孔7被分为圆柱形轴孔和圆锥形轴孔，再根据有无沉孔，还可以细分为有沉孔圆柱形轴孔、无沉孔圆柱形轴孔、有沉孔圆锥形轴孔和无沉孔圆锥形轴孔。如果主动轴10和轴孔7是平键连接，则根据键槽的数量和位置又可以分为平键单键槽圆形轴孔、平键双键槽圆形轴孔、平键单键槽圆锥形轴孔和平键双键槽圆锥形轴孔。平键是依靠两个侧面作为工作面，靠平键与键槽侧面的挤压来传递转矩的键，平键连接具有可拆卸，能够反复利用并能够承受相对扭矩等优点，但是平键连接要在主动轴10和轴孔7上都设置一个键槽，相对来说制造要繁琐一点，并且由于平键和键槽之间肯定会存在一定的空隙，在主动轴1高度转动的时候，平键和键槽会径向跳动轴向窜动，时间久了就会产生磨损甚至报废。在主动轴10和轴孔7上设置键槽，不可避免的会使主动轴10和带轮主体8的强度下降，影响主动轴10和带轮主体8的承载能力和使用寿命。因此，为了增加主动轴10和带轮主体8的强度和使用寿命，ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异舍弃了平键的设计，采用衬套4将主动轴10和带轮主体8固定在一起，这样可以减少主动轴10和带轮主体8的磨损，当衬套4磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换主动轴10或者带轮主体8的成本。衬套4一般采用硬度较低、耐磨性较好的材料，衬套4与带轮主体8采用过盈配合，与主动轴10采用间隙配合，因为无论怎么样都还是无法避免磨损，只能延长使用寿命，而主动轴10相对带轮主体8来说比较容易加工。当负载过大，超出同步带轮装置的承受能力的时候)