桥梁伸缩缝的类型目前我国公路和城市桥梁中使用的桥梁伸缩缝种类很多，以下介绍几种常用的类型。1．U形锌铁皮式桥梁伸缩缝U形锌铁皮式桥梁伸缩缝是一种简易的伸缩装置。一般用于中、小跨径的桥梁，所能适应的变形量在20～40mm以内。这种桥梁伸缩缝以U形锌铁皮作为跨缝材料，锌铁皮分上、下两层，上层的弯曲部分开凿梅花眼，其上设置石棉纤维垫绳，然后用沥青胶填塞（图2.7）。这样，当桥面伸缩时，锌铁皮可随之变形，下层锌铁皮可将渗下的雨水沿桥横向排出桥外。采用相应的措施，该种桥梁伸缩缝还可以很好地图2.7U形锌铁皮式桥梁伸缩缝（尺寸单位：mm）配合桥面连续。人行道部分的桥梁伸缩缝构造，通常用一层U型锌铁皮跨搭，其上再填充沥青膏即可。2．TST碎石弹性桥梁伸缩缝TST碎石弹性桥梁伸缩缝是近年来开发应用的一种桥梁桥梁伸缩缝，适用于伸缩量不超过50mm的中、小跨径桥梁，其构造形式如图2.8所示。在现场将***的弹塑性复合材料TST加热熔融后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝。碎石用以支承车辆荷载，TST弹塑性体在oo-25C～+60C条件下能够满足伸缩量的要求。TST碎石弹性桥梁伸缩缝构造简单，施工方便快图2.8TST碎石弹性桥梁伸缩缝捷，易于维修和更换，通常施工完成后2～3h即可开放交通。由于TST碎石弹塑性体与前后桥面或路面铺装形成连续体，因而桥面平整无缝隙，行车时不致产生冲击、振动等，舒适性较好，本身的防水性也较好。TST碎石弹性体可以在各个方向发生变形，因此这种弹性桥梁伸缩缝还可以满足弯桥、坡桥和斜桥在纵、横、竖三个方向的伸缩与变形，亦可用于人行道桥梁伸缩缝。鉴于以上优点，TST碎石弹性体桥梁伸缩缝具有良好的应用前景。但由于是在路面铺装完成后再用切割器切割路面，并在其槽口内注入嵌缝材料而成的构造，故仅适用于较小的接缝部位，适用范围有所限制。3．钢板式桥梁伸缩缝钢板式桥梁伸缩缝是用钢材作为跨缝材料，能直接承受车轮荷载的一种构造。过去，这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土桥梁。钢板式桥梁伸缩缝的种类繁多，构造复杂，能够适应较大范围的梁端变形。图2.9所示为***简单的搭板式钢板桥梁伸缩缝，它是用一块厚度约为10mm的钢板搭在断缝上，钢板的一侧焊在锚固于铺装层混凝土内的角钢1上，另一侧可沿着对面的角钢2自由滑动。这种桥梁伸缩缝所能适应的变形量在40～60mm以上。但由于一侧固死，车辆驶过时，往往由于拍击作用而使结构***，大大影响了桥梁伸缩缝的使用寿命。为此，可借助螺杆弹簧装置来固定滑动钢板，以消除不利的拍击作用，并减小车辆荷载的冲击影响。图2.9搭板式钢板桥梁伸缩缝图2.10梳齿形钢板桥梁伸缩缝（悬臂式）（尺寸单位：mm）图2.10为梳齿形钢板桥梁伸缩缝。梳齿形钢板桥梁伸缩缝行驶性好，伸缩量大（可达400mm以上）在大、，中型桥梁中得到普遍采用。按其支承形式不同分为悬臂式和支承式两种，2.10图为面层板成齿形，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的悬臂式构造；支承式则是左右伸出梳齿，并在齿的前端支承的一种形式。由于支承式在冲击荷载作用下，耐久性较差，故多采用悬臂式。梳齿形钢板桥梁伸缩缝的缺点在于造价较高，制造加工困难。防水能力弱，清洁工作复杂。)