CT-6700小型数字式发动机转速计可配套使用多种类型的转速传感器。由于体积小，不仅可以用于测试台架，也适用于车载测量。点火脉冲传感器，***柴油发动机转速传感器，磁电式转速传感器等10种类的传感器可以使用以外，作为新功能EUC的曲轴角度信号也可作为转速信号使用。在进行实车测试时，各种传感器使用不便的情况下，可以使用EUC的曲轴角度信号进行发动机的转速测量。特长：可高速响应测量–模拟信号的输出响应输入信号1周期＋8μs以内发动机的转速变化状态可以高速响应测量。模拟信号输出的转换时间为输入信号的1周期加8μs以内，可有效跟踪加减速状态的变化状况。具有整形功能的脉冲输出，可以几乎同时输出反映发动机的转速状况。对应多种转速传感器点火脉冲传感器，***/柴油发动机转速传感器，电磁式转速传感器等10种传感器可以使用以外，还新增加了使用EUC的曲轴转角信号进行发动机转速测量的功能，可用于各种发动机的转速测量。触发调整辅助功能进行触发电平的自动调整进行发动机或电机的转速测量时可调整信号的触发电平进行测量。测量点火脉冲信号时，为了排除干扰信号稳定测量状态，需要调整触发电平为***佳位置，通过触发调整辅助功能，可自动进行完成整触发电平，方便用户进行使用。使用EUC的曲轴角度信号的不等间隔的脉冲信号也可进行发动机的转速测量（选配功能CT-0672）CT-6700可以使用EUC的曲轴角度信号进行发动机的转速测量。EUC的曲轴角度信号为了测出上死点位置，齿轮的齿并非等间隔分布排列，由此输出的脉冲信号也非等间隔信号，此信号不适合测量发动机的转速。CT-6700通过对非等间隔信号模式的学习适应，可实现稳定的测量。通过CAN*高速数码数据输出（选配功能CT-0671）*CAN为ControllerAreaNetwork的简称。为车用通信网络。)