关税加征谁***受伤？双方对汽车单向加征25%的关税，美方受到的冲击更大。自2018年7月6日起，原产地为美国的汽车产品普遍将被中国征收40%的关税，而原产地为中国的汽车普遍将被美国征收27.5%的关税。中方从美国进口的汽车量高达28.02万辆，涉及金额130.7亿美元，远高于美方从中国进口的规模。中方被加征的税额不到3亿美元，而美方被加征的税额则预计在50亿美元左右。落差效应将导致美国本土制造遭遇价格劣势。根据***关税税则***会相关规定，2018年7月1日后，进口汽车将执行15%的关税税率；而2018年7月6日后，进口至美国的汽车将被加征25%关税税率。美国本土造与其他***造有了25%的关税差额，这种落差将导致美国本土造受到国内市场排斥。以一辆林肯MKX为例，加征25%关税后将直接增加15万元左右的购车成本，市场竞争力大打折扣。美系品牌中受直接冲击***大的为林肯和特斯拉。2017年国内共计进口林肯品牌64738辆，居***0第7位，高居美系品牌第1位。林肯正欲加大攻势但却被来了个绊马索。林肯国产化进程必然加快，否则明年销量腰斩并无不可能。难兄难弟还有特斯拉，2017年其进口量达到了2万辆左右，仅代理公司拓速乐就进口了17011辆。美系品牌还将受到零部件的间接冲击。此前上汽通用已计划在未来3年从美国采购价值22亿美元的零部件产品，福特中国在未来3年从美国进口的整车及备用零部件的总额将达到95亿美元。受中方反击目录第545项“变速箱及其零部件”的条款约束，通用福特的***变速箱也面临国产化的压力。德系品牌。虽然中方的反击政策针对的是美国，但由于通关时只考虑生产地不考虑品牌从属国，所以德国车企在美生产的出口车型将无辜躺枪。仅宝马就将有X5、X6等上量的SUV车型受到影响，而宝马X5在2017年的国内进口量已经高达56151辆。宝马美国Spartanburg工厂是******大的X系列生产地，未来支撑宝马品牌***形象的宝马X7也将在此国产，中国是该车***为重要的市场之一。由于X7只在美国Spartanburg工厂生产，X5等车型还有泰国工厂等，可见X7将受到较大关税影响。日系品牌坐收渔翁之利。相比宝马、奔驰，日系品牌虽有众多车型在美投产，但无论是讴歌还是斯巴鲁，主要生产的车型国内进口规模都***，雷克萨斯这一***大走量的品牌又主要来自于日本九州工厂和田园工厂。日系在这次中美加征汽车关税的冲突中，反而是***大受益者。如无意外，其2019年将继续巩固国内进口车市场NO.1的地位。实验研究的车辆企业做科研测试进口报关通关流程及清关注意事项一：为加强进口汽车检验管理工作，根据《中华人民共和G进出口商品检验法》（以下简称《商检法》）及其实施条例，制定本办法。***出入境检验检疫局（以下简称***检验检疫局）主管***进口汽车检验监管工作，进口汽车入境口岸检验检疫机构对进口汽车实施一般项目检验，安全性能检验、品质检验。品质检验及其标准、方法等应在合同或合同附件中明确规定，无规定或规定不明确的，按《进出口汽车品质检验规程》检验。检验检疫机构对进口汽车的检验，可采取检验检疫机构自检、与有关单位共同检验和认可检测单位检验等方式，由检验检疫机构签发有关检验单Z。二：“CCC”为“中国强制性认证”的英文名称“ChinaCompulsoryCertification”的英文缩写。根据《强制性产品认证管理规定》（质检总局令2009年第117号）有下列情形之一的，列入目录产品的生产者、进口商、销售商或者其代理人可以向所在地出入境检验检疫机构提出免予办理强制性产品认证申请，提交相关证明材料、责任***书、产品符合性声明（包括型式试验报告）等资料，并根据需要进行产品检测，经批准取得《免予办理强制性产品认证证明》后，方可进口，并按照申报用途使用：为科研、测试所需的产品；《免予办理强制性产品认证证明》或者获得《免予办理强制性产品认证证明》后产品未按照原申报用途使用的，由出入境检验检疫机构责令其改正，撤销《免予办理强制性产品认证证明》,并依照认证认可条例第六十七条规定予以处罚。Afterapprovaltoobtain"exemptionforcompulsorycertificationofproductcertification",itcanbeimportedandusedinaccordancewiththeapplication:productsrequiredforscientificresearchandtesting;"exemptionfromhandlingcompulsorycertificationofproducts"or"exemptionfromhandlingcompulsorycertificationofproducts",theproductsarenotusedinaccordancewiththeoriginalapplication,andtheproductsarenotusedinaccordancewiththeoriginalapplication.Theentryinspectionandquarantineorganizationshallorderittocorrectit,revoketheexemptionfromthecertificationofcompulsoryproductcertification,andpunishitinaccordancewiththeprovisi***ofthesixty-seventhregulati***ofthecertificationandaccreditation国内无销售，又想进口用来进行科研测试怎么办？汽车类产品在***强制性认证（3C认证）范围内，需要通过我国3C认证方可进口并通过指定4S店销售。因此，当国外新款汽车上市，倘若还没有通过我国3C认证或无中国销售计划，将无法在国内买到，汽车配件生产企业难以***时间***测绘研发与其配套的零配件，错过了抢占国际市场的黄金期。根据我国相关规定，为科研、测试所需的产品为目的等8种类型的进口3C产品，可凭检验检疫机构签发的《免予办理强制性产品认证证明》（简称“3C免办Z明）进口通关。四：中国政策整车进口海关监管比较严格，二手旧汽车禁止进口，并且受强制性3C和进口许可Z监管，为了科研研发出比较新型的车辆或是汽车配件快速的占领市场，中国质检总局对于以科研研发测试的汽车进口给予支持的态度，可以免于办理3C的证明（办理免3C）相关办理依据：《中华人民共和G认证认可条例》（国务Y令2003年第390号）（2016年修正）《强制性产品认证管理规定》（质检总局令2009年第117号）《***认Z认可监督管理***会2005年第3号公告》，但是进口商必须有汽车生产，制造，科研研发等经营范围的企业或是研发中心并办理相关进口许可Z，可以按照此种方式进口汽车到中国科研测试。但是需要受属地商检局监管欢迎来电咨询。上海（总部）、大连港、天津港、青岛港、北京机场、宁波港、广州港、厦门港、深圳港、成都机场、武汉等欢迎来电咨询洽谈。电话=微信：梁全成：152-2184-3731直线：021-608-93467)