国四标准节能环保采用博世新DENOx2.2系统，节省尿素；国内先的高压共轨技术，节油效果明显。严苛国四标准出厂检验，得到国内外***、用户一致肯定，品质值得信赖！当然还介绍我们今天的主角——悍v6×2潍柴336马力牵引车！作为本次产品推介会主推的产品，在动力性、安全性、经济类、舒适性、新技术方面都有很大的提升，搭载潍柴发动机、陕齿变速箱等国内领的总成配置，充分满足了满城用户对牵引车的运输要求。一汽解放推出了轻量化悍V350马力6×4牵引车，这款车自重仅8.14吨，是6×4牵引车中比较轻的，适用于中短途砂石料运输这种时效性要求不高的工况。为了降低自重，这辆车采用了少片簧、全铝变速箱、铝合金储气筒等措施，有效降低了车辆自重。经过实际称重，这辆车的自重为8.14吨（带一个备胎）。悍V350马力6×4牵引车，是解放现有成熟配置的又一次整合，虽然称不上先，但仅8.14吨的自重体现了解放整车轻量化的功力，足以使其成为一款亮点车型。在严格执行新GB1589今天，悍V350马力6×4牵引车非常适合对运输时效性要求不高，对自重又敏感的用户。尤其对比4轴自卸车，在严格执行4轴36吨、6轴49吨的情况下，悍V牵引车匹配半挂自卸，每趟比4轴自卸多拉9-10吨，而燃油、过路费等成本又增加不多，无疑给用户带来了更大的收益。悍V升级命名为悍V2.0,很显然是1作为解放的走量车型悍V这款车，在过去的表现中，一直是性价比市场中的中流砥柱，而悍V的成功，并不是偶然，它跟解放庞大成熟的***网络相关，跟解放的动力链相关，也跟良好的用碑相关。那么来到国六时代，我们看到悍V不仅是升级了发动机排放，在驾乘方面，在安全层面，也得到了提升。悍V这次升级命名为悍V2.0，很显然是1.0版本的升级版，全车在很多地方都得到了优化和升级。颜色还是解放比较青睐的火焰红，同时也是国内用户购买的一个颜色。在外观方面，悍V也经历了多次小改款，终出现在我们面前的这款悍V2.0，比起它的1.0版本，外观更加细腻，也更富有科技感。)