齿轮油还应具备其他－些性能，如粘附性、剪切安定性等。目前我国多数中、重负荷工业齿轮油所用的极压添加剂以硫磷型为主与国外同类产品质量水平相当。[2]工作条件编辑齿轮之间的接触面积很小，基本是线接触，而在运动过程中既有滚动摩擦，又有滑动摩擦，这样，齿轮油的工作条件就与其他润滑油有很大差别。由于齿轮间接触面积小，所以其承受的压力很大。一些载重机械的减速器齿轮的齿面压力达400—1000MPa，汽车传动装置中双曲线齿轮的使用条件更为苛刻，负荷更重，其接触部位的压力可高达1000—4000MPa，在如此高的压力下，润滑油极易从齿间被挤压出来，容易引起齿面的擦伤和磨损。高温链条油是专利研发的合成多功能润滑油，含有聚四氟乙烯润滑颗粒，产品特别适用于精密仪器、高温条件下的机械部件，重型高负荷设备等。由于是合成产品，该品具有良好地黏着特性、不会流失、滴露、蒸发、变干或形成粘性的积碳沉淀物。工作温度为-40℃到260℃。全合成高温无积碳链条油含有世界上摩擦系数的润滑颗粒——聚四氟乙烯（PTFE，又称氟素醚、特富龙或铁氟龙），聚四氟乙烯渗透性，其润滑颗粒能和活动部件的表面缝隙充分结合。链条油的发展链条油的发展经历了从矿油到合成油，从低档到的过程，经历了矿油型、聚醚型和合成酯型三个发展阶段。矿油型链条油使用温度在150度以下，易在链条上形成大量油泥和胶质，清焦周期1月左右，造成链条使用寿命短。聚醚型链条油使用温度在150-220度之间，由于其在高温下的热分解产物可以挥发掉或溶解在残余油中，不易形成污垢、漆膜或积碳，大约半年清焦一次，可以延长链条的使用寿命，但在220度以上聚醚挥发很快，耗油量很大，不利于环保，而且空易污染织物。)