CA10中国人能造卡车了CA10中国人能造卡车了提起解放的代产品，那便是CA10了。C代表中国，也代表长春，A代表。台CA10的下线引起了***轰动，因为这一产品的面市，结束了中国不能造车的历史，具有深远的历史意义。CA10载重量为4吨，搭载一台5.6升6缸发动机，功率90马力，匹配5挡手动变速箱，车速75千米每小时，百公里油耗29升。带有中国特色的解放车标被印在车头***的位置，五星代表着中国制造，而下方的雄鹰形象也是一汽logo的版本。第三代:CA151走进平头车时代柴油成为卡车主动力解放第三代：CA151走进平头车时代柴油成为卡车主动力解放第三代产品特点是车型外观由长头转平头，动力由转为了柴油。随着货运时代的发展，***政策对车辆长度有了具体限制，在整车长度一定的情况下，车头长度减小，就意味着留给货箱或者拖挂的长度增加了，能够更好的满足卡车司机们多拉货物的用车需求。另外，长头车转弯半径大，驾驶视线也不如平台车好，因此从此之后，国内的卡车基本上都朝着方头车的方向发展。解放第四代9吨平头柴油车CA1170P2K1L2批量投产1997年7月，解放第四代9吨平头柴油车CA1170P2K1L2批量投产。该车采用德国道依茨发动机，日本三菱宽体平头驾驶室，载重量由5吨提升至9吨。同年，解放16吨、30吨平头重型柴油车试装成功，从此解放卡车进入了准重型行列。2002年，一汽还针对用户广泛选用的工程王、巨能王、西北王和西北王，在发动机、离合器、变速器、后桥等关键部位进行改进和加强，推出“四大”加强型。从1998年到2004年，解放中重型卡车连续七年取得***销量、市场占有率的成绩。)