悍V2作为一款2.0车型，悍V2.0港拖版的照地镜也作出了升级，照地镜尺寸进行了加大，并做了位置调整，使其的照射范围更广，车前盲区更小。这对于一款经常穿梭港口之间的车型来说，能进一步提升主动安全性。前挡风玻璃下方我们还看到了单目摄像头的出现，它能够使车辆支持车道偏离预警、交通标志识别等功能，虽然这项功能看上去比较，但实际上它已经作为***项被强制要求安装了。在这些琳琅满目的按键中有两块还是引起了我们的注意，这就是它的挡位选择以及变速箱功能按键，这说明悍V2.0港拖版安装了一款AMT自动挡变速箱，关于变速箱的数据后面会详细介绍，咱们先来看看按键部分的功能。左侧的旋钮为AMT变速箱的选挡开关，D为前进挡、N为空挡、Dm为前进挡的蠕行模式、Rm为倒挡蠕行模式。其实设计蠕行模式的原因是因为AMT变速箱并不会像咱们传统的手动变速箱那样带有半联动，低速挪车时就需要使用蠕行模式进行操作。底盘配置4×2别看我个头小有本事比实力，说完了这套成熟可靠又轻松的动力链匹配，后咱们来看看悍V2.0港拖版的“下盘功夫”是否稳健？按照惯例先来说轮胎尺寸，该车的轮胎采用较为常见的12R22.5轮胎。前轮后方为悍V2.0港拖版的后处理系统，由于该车为国五排放标准，所以后处理体积并不算很大，推测未来如果推出国六车型，巨大的后处理会使紧凑的短轴4×2底盘发生巨大变化。)