变速箱带换挡助力大输入扭矩2400牛米其实这辆JH6和其它车型大的差异化配置是变速箱，如果仔细观察此款JH6的变速箱，你会发现在控制机构的左下方有一个普通变速箱所没有的部件。没错，它就是换挡助力缸。也就是说，这台JH6装配有气动换挡助力的变速箱。这个配置对于长途驾驶来说可以极大程度降低劳动强度，是一个非常人性化的设计。这辆车采用的是锡柴奥威11升发动机，大功率460马力，配合12挡挡变速箱与3.7速比的后桥，车辆可以提供较高的经济车速。该车底盘部分与J6版基本一致，但是采用了的全新驾驶室，外观与内饰都有较大的变化，解放JH6比较适合一些物流，对于车辆舒适性要求较高的用户使用。近些年来，国内的物流行业对车辆的可靠性、出勤率、舒适性、以及实效性要求越来越高，普通的车辆已经很难满足这样的使用需求。为了应对这种局面，解放青汽推出了重卡JH6。JH6这款车虽然已经上市三年，但好多卡友对它还是不怎么了解。一位卡友向我们分享了他的驾乘体验，让我们一起来感受一下解放JH6的独特魅力。卡车人对卡车都有一种特殊的情怀，有爱有恨，那种爱恨交织局外人永远不会懂，说不清道不明，不可言传只可意会。作为一名老卡车人这种情怀就愈发了，能够有幸来到武汉看号称亚洲大商用车展的心情你可以想象，在偌大的展厅我贪婪的眼睛远远就发现了这辆黑色猛士，站在他面前，高大威猛的像一个黑武士，透露着刚毅和浓浓的霸气，内心里不得不承认早已被它深深征服，这款车型跟前几天网络出来的J7有着隐隐相似之处，尽管网上照片是有伪装的。不知道这款车是解放人用心打造的一款亲民的豪华车，还是为升级为更档次的过度产品。总之只要我们卡车人买的起的好卡车就好。普通的解放JH6没有天窗设计，这款车车顶有天窗设计，不过需要手动开启。值得一说的是副驾驶座椅，同样采用格拉默气囊座椅，副驾驶采用气囊座椅在进口车商比较多见，国产车的确不多；另外，副驾驶座椅可以旋转，晚上休息把椅背对着门，休息空间可以拓展；停车吃饭什么的也比较方便。●内饰点评：解放JH6牵引车的驾驶室内部总体设计跟普通版车型差不多，都是一条流水线上下来的。不过在一些细节上的装配，确实让人很眼馋，双格拉默座椅、车载WiFi、车道偏离、ACC自适应系统、防碰撞系统等等设备的按键和布置，让人不得不喜欢这台车。)