风电用过电压保护器风电机结构大致包括以下几部分：机舱：机舱包容着风电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风电机塔进入机舱。转子叶片：捉获风，并将风力传送到转子轴心。现代600千瓦风电机上，每个转子叶片的测量长度大约为20米，而且被设计得很象飞机的机翼。轴心：转子轴心附着在风电机的低速轴上。低速轴：风电机的低速轴将转子轴心与齿轮箱连接在一起。在现代风电机上，转子转速相当慢，大约为19至30转每分钟。轴中有用于液压系统的导管，来激发空气动力闸的运行。齿轮箱：齿轮箱左边是低速轴，它可以将高速轴的转速提高至低速轴的50倍。高速轴及其机械闸：高速轴以1500转每分钟运转，并驱动发电机。它装备有紧急机械闸，用于空气动力闸失效时，或风电机被维修时。转移电荷物体遭受雷击时，大多数的电荷转移都发生在持续时间较长而幅值相对较低的雷电流过程中。这些持续时间较长的电流将在被击物表面产生局部金属熔化和灼蚀斑点。在雷电流路径上一旦形成电弧就会在发生电弧的地方出现灼蚀斑点，如果雷电流足够大还可能导致金属熔化。这是威胁风电机组轴承安全的一个潜在因素，因为在轴承的接触面上非常容易产生电弧，它就有可能将轴承熔焊在一起。即使不出现轴承熔焊现象，轴承中的灼蚀斑点也会加速其磨损，降低其使用寿命。在风电机组中，可能产生感应过电压的区域是：①机舱内部和穿过偏航轴承的地方;②连接到控制室和配电室的电缆中。位于这些区域任何一端的电气控制设备，都需要装设电涌保护器件。风电场中使用的电力电缆与变压器相连，而变压器需要装设特殊的过电压保护装置进行保护。另一方面，风电企业、气象部门与电网部门的协调统筹能力以及气象预报的准确度低。风电本身具有不稳定性，不易准确预计，风况不稳定，产生的电能就不稳定，在欧洲12至24小时的风能产能预报的准确度达到90%以上，未来3天预报的准确度可达80%。这种不稳定需要大容量电网来调节，我国的电网没有发达***这种调节能力。风电的电能质量较差，其电压不稳和谐波往往得不到有效控制，导致风电有可能成为电网管理部门的“垃圾电”，因此风电的过电压防治协调问题比较突出。过电压的基础知识内过电压：特别是操作过电压引起的事故时有发生；据统计资料，一般工频过电压不会超过2倍相电压，切除空载线路引起的操作过电压和间歇性电弧引起的过电压不会超过3.5倍相电压，铁磁谐振过电压不会超过3倍相电压。但是，实际运行经验证明，事故的发生往往是几种过电压叠加在一起，过电压倍数有时高达额定相电压的7～8倍。)