为什么坐高铁时发现，只升了一个受电弓，另一个却没有升？为什么坐高铁时发现，只升了一个受电弓，另一个却没有升？电力机车不允许升双弓，是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段，每段接驳一个牵引变电所，区段之间互相绝缘。这样的话就不会过载了，同时由于是交流电，各区段间的电压相位也不一定一致。这个绝缘区叫做“八跨”或“分相”。而机车1本身是个导体，如果升双弓的话，在过绝缘区的时候就会导通两个区段，WKBG-3AT受电弓测试台，造成区段短路和电流的污染。这样两个区段的变压器都会跳闸。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。受电弓受电弓和接触网发生故障的原因通过对受电弓和接触网之间的受力状况、硬点定义、硬点产生的原因及危害、接触网导线高度的定义、弓网拉弧产生的原因和危害进行了深入的了解和分析。在查阅并比较国内外测量接触力、硬点、接触线高度以及弓网拉弧的方法的基础上，受电弓，提出了本平台采用的接触式和非接触式相结合的检测方案。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。想了解更多详细信息，欢迎拨打图片上的电话进行详细咨询！！！WKBG-3AT受电弓试验台的静态力特性曲线测试过程（1）按要求安装好设备并接通气源。（2）按屏幕上的【拉紧】，检测平台会拉紧钢丝，直至自动停止。（3）点击屏幕上的【电磁阀开】，受电弓开始充气，直到软件界面上气压实时显示值达到阀板设定值并稳定。（4）按屏幕上的【曲线】，将对受电弓的静态力特性进行自动测试，WKBG-3A受电弓测试仪，并将测试曲线实时显示在显示屏上，WKBG-3A受电弓检测仪，待测试结束后将自动停止。（5）正常测试完成，会将弓拉回零点并且气压卸除，得到曲线测试结果。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。受电弓-WKBG-3AT受电弓测试台-北京蔚蓝天(诚信商家)由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司在铁路、地铁用设备器材这一领域倾注了诸多的热忱和热情，北京蔚蓝天一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：孙鲁。同时本公司还是从事真空主断路器，主断路器，主断路器检测的厂家，欢迎来电咨询。)