消防车的分类方法有很多消防车的分类方法有很多，但的分类方法主要是依据《城市消防站建设标准》，按照功能用途将消防车划分为：灭火消防车、举高消防车、专勤消防车、战勤保障消防车，共4大类、约30种。此外，也有部分标准将机场消防车作为第5大类，也有部分标准将消防摩托、消防舟艇等装备视为消防车辆装备。正在修订的消防车标准还将消防车按结构特征，又分为罐类消防车、举高类消防车、特种类消防车3大类。国际上对消防车分类还没有公认的统一方法，国外常见的是将消防车分为：城市消防车、工业消防车和机场消防车。综上所述，小编认为消防车的分类方法有很多标准，我们不用全都掌握，了解大概即可。泡沫干粉联用消防车泡沫干粉联用消防车。此类消防车的车载装备和灭火剂是普通泡沫消防车和干粉消防车的组合。它既可以同时喷射泡沫灭火剂和干粉灭火剂，又可以单独使用其中任何一种灭火剂，适用于扑救可燃气体（单独使用干粉）、遇水反应的特殊物质（单独使用干粉）、液体、和电气设备（单独使用干粉）以及一般物质火灾。由于适用范围广，因此配备数量比单纯的干粉车要多。此类消防车暂时也没有再进一步的分类划分，关于泡沫方面可查阅泡沫泡沫消防车，干粉部分可查阅干粉消防车，这里也不再过多介绍。二手消防车气柴油机冷却水温度及洁净程度为了减小气缸套的振动频率和振幅，通常可采取适当减小气缸套与其上下座孔的配合间隙，以及在保证能正常运转的条件下，尽可能减小活塞和气缸套配合间隙的办法来达到目的。此外，二手消防车气柴油机冷却水的温度及洁净程度，对气缸套的穴蚀也有一定的影响。其原因在于柴油机长时间处在低于60°C以下工作时，由于温度较低，使柴油点火落后期加长，压力升高率增大，从而导致气缸套振动加剧。再者，若长期向冷却系统内加井水、坑水等含碱性较多的水。由于其硬度较大，且含有大量杂质，水容易被分离开，有利于气泡的形成，因而也必将导致气缸套穴蚀现象加速形成。气缸套与支承孔配合不当以曰本五十铃DH100柴油机为例气缸套与支承孔配合不当以曰本五十铃DH100柴油机为例，干式气缸套与气缸体之间，采用过盈量为0.0025?0.0325mm的配合。在装配中若因气缸套选用不当或气缸体上的支承孔圆度超差过大，形成间隙配合或气缸套与支承孔贴合面积减小，导热注能下降，也易引起咬粘而拉缸。活塞环的开口间隙太小活塞环受气缸高温的影响会膨胀，环的膨胀受气缸控制不能自由发展，只有向间隙开口处伸展。如果已没有间隙，而膨胀还在继续，便会发生轧坏或断环的现象，后形成拉缸。二手消防车机油冷却器工作不良以康明斯6BT118柴油机为例，机油冷却器衬垫后，进油道与回油道连通，机油压力变低，活塞得不到有效的冷却和润滑，而造成拉缸也时有发生。另外，在机油冷却器座上设有一个旁通阀。当机油压力过高时，部分机油直接旁通回油底壳内。若因种种原因，旁通阀卡涩时即会使机油压力降低，而引起拉)