前端车载监控系统又包括3G/4G车载视频传输终端、监控摄像机、。通讯线路包含前端3G/4G网络和后台指挥中心以太网络、监控平台包含及GIS、数据库服务器等，目前的安防硬件在行业内已经很成熟，但是软件系统的建设，还有相当大的空白。各个子系统的不匹配，标准不统一，无法融合在一起。高清分辨率图像效果的车载监控必然成为未来智能监控市场的主流，这也将进一步拉高车载监控行业的门槛，对整个车载监控行业的监控有序发展起到积极的左右。在公路营运车辆应用。随着网络的不断普及，在3G和4G网络环境下，网络带宽成倍增加，可以满足高帧率、较高图像质量的视频数据传输需求。终端IP地址不固定，有防火墙限制;运营商在分配给无线终端的IP地址可能随时更换，且进行了防火墙限制，封闭了部分端口;不仅在城市BUS、长途大巴、货运车辆上被广泛应用，而且在火车、船舶、救护车、消防车、车、交管车、物资运输车、旅行车、***专车、校车等领域都有十分重要的用途。实时性：车载终端和监控中心之间通过3G网络交互式沟通，主机可自主或根据监控中心指令随时传输音视频;随着社会对车载数字视频录像机认同度的增加，各种不同层次需求也随之出现。车载数字视频录像机功能越完善，其适用范围就越广，作用也越大，传统固定点车载视频监控仅将车辆的视频进行录像保存，在2G环境(GPRS/EDGE/CDMA)下，部分厂家尝试进行图片、视频的即时网传。然而智能的画面去抖可以解决这类问题，而在公交行业中，如客流统计、人脸识别、***识别等智能系统也能够给后台的运营提供更好的帮助。随着越来越多的行业用户对车载监控系统的重视，车载监控逐渐从单一的视频监控向***的解决方案方向发展。权限分配管理，出于安全性因素的考虑，有必要将用户分类，使其享有不同的权限，分配不同的任务;)