一汽解放自成立以来，始终坚守“品质、技术、创新”价值理念，深挖中国用户群体的利益与需求，在不断致力于产品、技术优化的同时，一汽解放还着力打造效率化物流专属化的解决方案，推出产品、生产、服务、商务流程、智能系统等全产业链的专属化服务，用于提升用户体验。如今，解放JH6的正式推出，通过一系列规模化、集约化、信息化的优势运作，一汽解放已经将国内商用车标准推到了一个新高度，也开启了中国商用车领域全流程解决方案的新征程。相信在这场全新的征程中，JH6会为一汽解放带来全新的荣耀，谱写新的华丽篇章。未来，一汽解放将继续秉持为中国卡车用户提供佳运营伙伴的企业发展理念，在自主品牌发展的道路上更加奋力进取，推动中国民族汽车工业的发展，为实现中国汽车强国梦添翼助力！众所周知，JH6牵引车有着一颗非同凡响的心脏，提供整车无比强劲可靠的动力性，在1943年即建厂的一汽解放无锡柴油机厂始终坚持自主创新，突破了洋动力洋品牌的重重包围，为中国卡车内燃机行业争得了一席之位。一汽解放自主研发的体系节油技术(发动机变速箱后桥)可谓是强强联手，所匹配的车型几乎都拥有口碑与份额的双向优势。既然是试驾，那首先要说的肯定就是动力性。但关于这辆车的动力性，我却没什么太多可说的东西。因为对于一个拥有500马力、2300牛米扭矩的空载并且还没有挂车的牵引车来说，谈动力就是耍。不过我也偷偷试了几把加速性，体验到了传说中超跑才会有的“推背感”。具体是个什么感觉呢？我只能告诉你，了！舒适性历来都是大家关心的***，毕竟现在大部分卡友都以长途为主，每天以车为家，舒适性如果不好的话，对于本来就三餐不定、休息不规律的卡车司机来说，无疑等于雪上加霜。开过半挂车的卡友们都知道，如果牵引头不带挂车，行驶到路况较差的地方时，会变得非常颠簸。不过这辆JH6在舒适性的表现上着实让我刮目相看，虽然没有挂车，但整体的减震效果依然非常出色，甚至比一些其它车型带有挂车的状态表现还要好。另外驾驶室内的噪音控制同样出色，根据厂家提供的数据，正常行车的时候噪音只有72分贝。虽然没办法去实际验证，但结合我驾驶时候的实际感受来看，这个数据还是比较可信的。除了EBS制动系统，这台解放JH6还配有ESP电子车身稳定系统，急转弯、紧急躲避障碍物等会让车辆产生大幅度动作的情况下，ESP电子车身稳定系统就会发挥作用，让整辆车保持一个相对平稳的状态。克诺尔的空气处理单元，能够给整车气路提供一个非常可靠的保障，对于卡车来说，空气处理单元关系着整车的制动安全和驾驶操作。●外观底盘点评：对于这款车的外观没什么要过多说的，除了一些标识以示纪念，以及车灯与普通JH6不同外，整体上与普通车无二。而底盘的配置就可圈可点了，不仅加身，而且这种安全、方便驾驶员的设计和组合，的确很不错。)