中心管理平台对系统进行统一管理，分配用户和终端的权限、管理视频数据的流媒体转发、数据信息的交互功能。网络带宽波动较大，无线网络所在地用户数量多少、地域差异及网络优化程度等问题影响未来质量，网络带宽实时变化，甚至可能瞬间降低到零，这就要求车载视频终端能适应这种网络带宽变化的模式;随着网络化和联网化进程的到来，车载监控行业正逐步向化发展，许多用户已经不仅仅满足于人工监控，需要的是智能监控。在公路营运车辆应用。随着网络的不断普及，在3G和4G网络环境下，网络带宽成倍增加，可以满足高帧率、较高图像质量的视频数据传输需求。终端IP地址不固定，有防火墙限制;运营商在分配给无线终端的IP地址可能随时更换，且进行了防火墙限制，封闭了部分端口;不仅在城市BUS、长途大巴、货运车辆上被广泛应用，而且在火车、船舶、救护车、消防车、车、交管车、物资运输车、旅行车、***专车、校车等领域都有十分重要的用途。随着越来越多的行业用户对车载监控系统的重视，车载监控逐渐从单一的视频监控向***的解决方案方向发展。在公路营运车辆应用。随着网络的不断普及，在3G和4G网络环境下，网络带宽成倍增加，可以满足高帧率、较高图像质量的视频数据传输需求。前端车载监控系统又包括3G/4G车载视频传输终端、监控摄像机、。通讯线路包含前端3G/4G网络和后台指挥中心以太网络、监控平台包含及GIS、数据库服务器等，原有单纯以录像为主的车载视频监控解决方案渐渐向系统化、网络化、平台化方向发展。由于车辆的移动性，用户对车辆远程视频监控、车辆GPS******、以及车载终端与平台数据交互的需求尤为迫切。然而智能的画面去抖可以解决这类问题，而在公交行业中，如客流统计、人脸识别、***识别等智能系统也能够给后台的运营提供更好的帮助。传统的车载行业主要采用普通数字录像机加模拟摄像机的架构，优势在于成本低廉，而对视频监控的其他方面关注较少。)