电阻贴片汽车专用精密电阻，汽车充电桩低温漂贴片电阻光颉推出的汽车充电桩上专用贴片低温漂电阻采用***薄膜技术，特殊材料、设计、加工高硫的应用，通过AEC-Q200汽车认证的电阻。汽车电阻相关参数：精度：0.05％，0.1％，0.25％，0.5％，1％封装：0402，0603，0805，1206，0612车规电阻，1210，2010，2512温漂：10ppm，15ppm，25ppm，50ppm功率：1/10W，1/8W，1/4W，1/3W阻值范围：10Ω~1MΩ*************************************************************************************************企业视频展播，请点击播放视频作者：上海提隆电子有限公司汽车级电阻使用非车轨的电子元件在车上到底有多大的风险这个问题真是比较复杂，得从多个方面来判断：1.仅仅是没有得到相关的认证，但其实产品的性能和可靠性是满足要求的，并且也得到过大量的应用验证。如果属于这种情况风险相对较小。2.这点是很重要的一点，就是元件和系统的关系。系统的性能和可靠性是由下一级的电子元件来构成的，所以在同样的设计下，使用非车规的元件产品肯定要差。但好的设计，可以降低元件的性能要求，一个保护措施设计完善并能做到元件失效对系统影响轻微设计，就有可能使用非车规元件做出更好的产品。由于当前技术工艺限制的影响，不是每种需要用在汽车上的电子元件都可以达到所谓的车规要求。但为了实现汽车上的某些功能，就必须要用到这些元件。这种情况可以分为两类：A.该功能的安全要求高，不能接受偏差例子：紧急呼叫的E-CALL功能，为保证该功能，需要给设备安装上后备电池。而该功能是涉及到生命安全的，按照某些公司的ASILI（ISO26262）评级，车规电阻，要求达到B级。而我们知道电池要做到-40度时保持是很困难的。所以有公司的解决方案就是在电池上包上加热电阻丝，在低温时加热它来保证性能，光颉车规电阻，此时用单个元件的标准来看不合格，但作为零件总成，就可以满足车厂的标准要求。这也可以看出整车厂的企业标准和元器件标准之间的关系。B.该功能一般不涉及安全，可以考虑接受偏差如***系统的液晶屏。在低温时可能显示的响应和光学性能都会下降。但这种情况会被打部分工程人员接受下来。使用车规零件的坏处任何选择都不可能只有好处没有坏处，使用车规电子元件有什么坏处呢？首先就是贵，体系要求高，开发验证花费大，车规电阻选型，产量低导致成本高出消费电子一大截。相对较高的门槛也使得存在较多的销售溢价。其次的坏处就是选型困难。玩电子的人都知道发展到今天，电子元件相当的丰富，做相同功能的产品可以有多种方案，复杂度可能差异巨大，但有时为达到车规的要求，不得不放弃一些集成度高的方案。还有一个比较明显的坏处就是某些产品技术落后，大量的验证工作影响到了新产品的上市速度，同时，芯片厂家一般的投放策略也是希望在消费电子市场上成熟后，才将该产品应用在到汽车市场上。光颉车规电阻-车规电阻-上海提隆由上海提隆电子有限公司提供。上海提隆电子有限公司（www.theron-sh.com）是上海松江区,电阻器的企业，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在上海提隆***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创上海提隆更加美好的未来。)