弹簧的断裂大部分都属于干脆性的断裂，当工作温度高的时候，才有可能会出现塑性断裂。弹簧在循环使用的时候，如果出现载荷和腐蚀介质的共同作用，就会发生断裂。也会由于弹簧材料中杂质含量过高而引起脆断。另外来说，在接应力和腐蚀介质的共同作用下，还会引起弹簧断裂的现象。除此之外，就是由于磨料、疲劳以及腐蚀磨损发生断裂。弹簧有着广泛的用途，可以用做控制机件的运动、缓和冲击或者震动、测量力的大小和贮蓄能量等，大多被用在仪表和机器中。弹簧的基本车型是国外某款集装箱半挂运输车，由于目前计算机硬件条件的限制，对该车模型做了适当的简化，去掉了门把手、雨刮器等，拖车底部采用了平滑处理。用相应的简化模型来模拟轮胎花纹、轮毂、后桥、车架、后视镜等复杂结构，并整体采用了1？3缩比模型进行数值模拟。简化模型如所示，根据流体力学相似原理，数值中模型的雷诺数要与实际情况的雷诺数相等。由实验理论得知，雷诺数有一个自模区，当模型试验的雷诺数超过某一数值时，气动力基本保持不变。美国汽车工程师学会推荐的汽车模型试验的雷诺数应不小于07106，日本***建议的自模雷诺数为05106.本文中使用的模拟风速为30m/s，特征长度取大轴距，模型的雷诺数为79106.因此，可采用本文的缩比模型对实车进行模拟。弹簧驾驶室与集装箱间隙处的流场特性明显改善，气流从驾驶室顶部流过，由于受集装箱高出驾驶室的台阶影响，一部分气流越过台阶向后流去，由于流速过高，形成强烈的气流分离，使集装箱迎风面形成一个正压区。同时，在台阶拐角不远处出现回流，形成漩涡；另一部分气流由于集装箱的阻挡，沿着间隙向下流动。间距的减小使原先较大的剪切涡分解成两个较小的漩涡。分别出现在驾驶室后面的上方和下方。使得气流能量损失相对减小。因此，阻力系数得到一定程度的降低。5车身前部对称面速度流线及速度云图（L=876mm）6为车身尾部对称面速度流线及速度云图。)