冷藏车厢体采用液压吸附一体成型生产线制造冷藏车厢体采用液压吸附一体成型生产线制造，保温性能达到***标准，厢体内面料采用款纳米玻璃钢（不吸光、隔热性好、硬度强、），保温材料为5-8cm高密度聚氨酯保温层，厢体底部为平面纳米玻璃钢，后门全密封玻璃钢双开门，不锈钢后门合页及锁件，厢体内部采用LED照明灯及厢体示宽灯。目前五菱冷藏车有客厢式和货厢式两款，制冷系统采用国内机组(国冰)，制冷量大降温快，机动灵活，油耗低。五菱冷藏车制冷快:在环境温度32度,车时速40公里以上运行机五菱冷藏车制冷快：在环境温度32度，车时速40公里以上运行机1小时，车厢内温度可达到-10度。保温效果好：货厢采用新的保温材料挤塑聚作为保温层。五菱荣光冷藏车特点：底盘：采用五菱大微货荣光B15底盘改装，发动机马力大，加厚钢板弹簧后轮悬挂系统，承载强劲，结实耐用。厢体：冷藏厢体采用材料，导热系数低，厢板厚度80mm，保温效果可达到-15℃。制冷：制冷系统采用国内品牌机组(国冰)，制冷量大降温快。亦可选装美国大冷王、开利等进口机组。地板：车厢内部耐磨花纹铝地板，美观、防滑实用、方便清洗，冷气流通顺畅。市面上用于生产制造冷藏车的保温材料市面上用于生产制造冷藏车的保温材料主要分为2种：聚氨酯泡沫：由异与组合聚醚按1∶1混合后发制而成，在2018年之前是属于应用普遍和广泛的冷藏车厢的保温材料，聚氨酯泡沫因为其自身的产品特性，传热系数低，所以，保温效果和隔热效果好，同时在制作箱板时，强度高，工艺性好，适合注入式发泡的工艺。挤塑聚：国际上***冷藏车所采用的隔热棉材料，隔热性能好，质量轻，可有效降低整车重量。不吸水，强度满足冷藏车制作要求，***无味，燃烧时不会分解******气体，成本比聚氨酯泡沫低，易成型。对生产工艺要求相对较低，也是未来保温材料发展的主流趋势。现在很多新开设的车厢制造厂采用的都是挤塑聚泡沫作为保温材料。多舱多温区多舱门的车型便派上了用场在城市配送中，特别是为小超市和快餐店配货时，货物种类较多且需要不同的冷藏温度，在这种情况下，多舱多温区多舱门的车型便派上了用场。这种厢体侧门设计了两个舱门的冷藏车，比较常见，将整个车厢分割成了前后两个***的空间，可以设置不同的温度放置不同的货物。两个舱门都安装了塑胶门帘，这是为了防止装卸货期间厢内温度下降，冷气流失。虽然冷藏车从外部看大体一样，但其内部厢体设计针对性很强，为装载不同的货物普遍配备了不同的装置，多舱门多温区的设计也很常见。)