气体渗碳是将模板置于含碳原子的气体介质中，在一定温度下保温一段时间，使碳原子渗入模板表面，以改变钢表面（模板表面）的化学成分、***和性能。气体渗碳工艺包括分解、吸收和扩散三个过程。渗碳时，首先是钢表面与气体介质相互作用，在气相和金属表面吸收活性碳原子，同时依靠原子的扩散速度及其形式向金属内部扩散，扩散速度的大小取决于浓度的差别和原子的热运动。随着吸收增加和扩散的深入，模板表面达到过共析和共析成分的含碳量，随后将模板进行淬火和低温回火，可在模板表面获得高硬度、高强度和高耐磨性的渗碳层。真空渗氮是使用真空炉对钢铁零件进行整体加热、充入少量气体，汽车配件热处理，在低压状态下产生活性氮原子渗入并向钢中扩散而实现硬化的；而离子渗氮是靠晖光放电产生的活性N离子轰击并仅加热钢铁零件表面，汽车配件热处理工艺，发生化学反应生成核化物实现硬化的。真空渗氮时，将真空炉排气至较高真空度0.133Pa（1×10-3Torr）后，将工件升至，530～560℃，同时送入氨气或NH3CXHYN2O复合气体，并对各种气体的送入量进行控制，汽车配件热处理厂，炉压控制在0.667Pa（5Torr），低压状态能加快工件表面的气体交换，活跃的N元素(或N，C)来自化学反应及NH3(或在处理温度500-570℃NH3和CXHY的裂解)，保温3～5h后，汽车配件热处理加工，用炉内惰性气体进行快速冷却。不同的材质，经此处理后可得到渗层深为20～80μm、硬度为600～1500HV的硬化层。淬火保温时间由设备加热方式、零件尺寸、钢的成分、装炉量和设备功率等多种因素确定。对整体淬火而言，保温的目的是使工件内部温度均匀趋于一致。对各类淬火，其保温时间终取决于在要求淬火的区域获得良好的淬火加热***。加热与保温是影响淬火质量的重要环节，奥氏体化获得的***状态直接影响淬火后的性能。-般钢件奥氏体晶粒控制在5～8级。工汽车配件热处理-豪***格合理-汽车配件热处理工艺由德州豪特机械制造有限公司提供。德州豪特机械制造有限公司（）在工业制品这一领域倾注了诸多的热忱和热情，豪特机械制造一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：卜经理。)