代解放卡车CA10诞生结束了***不能生产汽车的历史在解放车间门口的卡车陈列处，摆放着几辆具有代表性的“大解放”卡车。这些卡车浓缩着解放卡车的进化史，也浓缩着我国工业智能化发展的趋势。代解放卡车CA10的诞生结束了***不能生产汽车的历史，而刚刚下线的已经是搭载着人工智能系统UNI的第七代智能解放卡车。解放卡车从一出生就联系着千家万户的生活，将一车车物资运往祖国各地。65年，700万辆，七代国民卡车的产品更新，解放汽车见证了中国科技和经济的发展与腾飞，也见证了一代又一代中国人的幸福生活。解放第三代产品有六平柴和九平柴两大系列解放第三代产品有六平柴和九平柴两大系列，六平柴装有三菱扶桑FK，FM驾驶室，6110，6113柴油发动机。九平柴装有FP驾驶室，德国原装道依茨发动机。转柴油，也恰如其分的体现了当时我国经济发展特点。上世纪90年代，我国经济得到飞速发展，在货运行业表现为对大马力、大吨位的卡车需求加大，同时运输距离也越来越大。此时柴油发动机车相比于发动机车的中低转速内燃机，可以更加持续经济地输出动力这一优点便很快凸显出来。在之后的几年，根据国内的经济发展态势和用车需求，第三代解放产品不断丰富和升级，推出了西北王、巨能王，工程王，牵引王等一系列车型，以强劲的产品优势一直深受客户信赖。第六代:解放J6重中轻布局J6的下线第六代：解放J6重中轻布局J6的下线，标志着中国的商用车又进入了具有里程碑意义的新时代。原来解放是中型商用车为主，缺重少轻，J6弥补了我国缺少重型卡车的空白。2007年解放将投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-500马力。为了赶上世界重卡***水平，J6设计之初，就以欧洲重卡标准作为核心研发目标。从2000年开始进行研发，历时7年才正式下线。J7研发团队换挡杆布置方案在硬件方面，更是每一处细节都精益求精。就拿换挡来说，解放J7的研发团队仅在换挡杆位置的选择上，就进行了七、八轮的设计，通过制作白模型，由不同身材的驾驶员进行测试，选择出的换挡杆布置方案。又如其抱式仪表台的设计，设计团队更是对车辆的各种功能的操作频率和位置选择进行了多次优化，从而保证当驾驶员在进行常用功能的操作时，可以做到身体不离开座椅靠背。)