1814年7月英国发明家G.斯蒂芬森造出他的机车，被誉为成功的机车。后来主要由G.斯蒂芬森之子R.斯蒂芬森设计建造的“火箭”号蒸汽机车（见彩图）于1829年10月参加蒸汽机车比赛，以运行可靠、速度快得奖。比赛时时速为47公里。“火箭”号机车采用卧式多烟管锅炉，传热面积大，生成蒸汽快，锅胴与火箱拼接在一起，锅炉蒸汽压力为0.345兆帕（3.5千克力/厘米2）；有两个与水平线成35°角斜装于锅炉两后侧的汽缸；有一对装于机车前部的动轮，动轮车轴左右各装一曲拐，互成直角，使机车动轮曲拐停在任何位置均能起动，轴列式为0-1-1。乏汽从烟筒喷出，以诱导通风，促进燃烧。“火箭”号重4吨,能牵引装载重量三倍于机车自重的车厢。这是初具现代蒸汽机车基本构造特征的蒸汽机车。1830年R.斯蒂芬森又造出“行星”号机车，将卧式锅炉的内外火箱和烟箱制成一整体，这种形式的锅炉后称为机车式锅炉。“行星”号机车的两个汽缸装于锅炉前端的烟箱下部车架内侧水平位置，称为内汽缸式机车，只有一对动轮,装在后部，轴列式为1-1-0。运行时上下颠抖减轻。蒸汽机车的基本构造形式除广泛采用外汽缸式（汽缸装于车架前端两外侧）外，迄今无多大变化。1887年“津沽铁路公司”（原址为旧三岔河口西岸）从国外进口了数台小型蒸汽机车，其中一台为“0—2—0”型（只有两对动轮，无导轮和从轮，称“0”号），此机车是我们现在保存完好的、曾在“津沽铁路”上运行过的***古老机车，曾在国外展出过。蒸汽机车按轴式排列分即将机车的导轴、动轴和从轴的数量用三个阿拉伯数字依次来表示。我国主型蒸汽机车轴式排列为：1-5-1(前进型)1-4-1(建设型;解放型)2-3-1(人民型、胜利型)胜利1-3-1(跃进型)前进型又分为四轴煤水车和六轴煤水车两种适应于牵引旅客列车的机车适应于牵引旅客列车的机车客运机车对客运机车的要求是，能高速运行，通过曲线时运行平稳。因此，这种机车的动轮直径较大，并在动轮前方设有二轴导轮转向架。货运机车适应于牵引货车的机车对货物列车的主要要求是，能够以普通的速度牵引较重的列车。因此，这种机车一般动轮较多，动轮直径比客运机车的小，汽缸直径较大，具有较大的牵引力和粘着重量。为了使机车易于安全通过曲线，一般均装有单轴导轮转向架。（如前进型蒸汽机车）调车机车对调车机车的要求是，便于通过道岔及半径较小的曲线以及有足够的牵引力，司机室的设置须便于撩望。因此，这种机车的车身较短，动轮直径较小。我国没有专门类型的蒸汽调车机车，一般是使用旧型货运机车来代替。现在也有很多的单位需要将自己已经不用的蒸汽机车给售卖出去，因此肯定也希望找到一个比较好的蒸汽机车回收公司，才能够保证自己所售卖的蒸汽机车价格比较高。其实如果想要保证自己在售卖蒸汽机车时比较顺利的话，一定要找到一个比较好的蒸汽机车回收公司因为大家想一下一个好的蒸汽机车回收公司才能够保证整个的售卖较的顺利，而且所给的价格也比较高。因为很多时候大家在选择蒸汽机车回收公司的时候，却不知道该如何去选择，说不好给自己带来的一些损失，那样的话整体价值依然没有得到凸显，也会让自己售卖出去的蒸汽机车损失很多的钱。废品回收公司为了做好这一贸易业务，在网络上建立了专门的贸易平台，提供综合性的大型机械设备的二手交易服务和相关的信息服务。不过当大家真正能够找到一个比较好的蒸汽机车回收公司之后就不一样了因为一个好的蒸汽机车回收公司的规章制度比较健全，而且在整个售卖过程中的服务比较好，能够保证大家在售卖时不会多花一些冤枉钱。因为有的蒸汽机车回收公司鉴定蒸汽机车的性能，或者说在鉴定蒸汽机车新旧程度时都会需要***一些钱，但是一个好的一个靠谱的蒸汽机车就不会有这一方面的要求，这样来看的话也能够知道，还是非常适合大家去选择，也能够让大家在整个售卖的过程中感受到自己的蒸汽机车数已经推出了使用，但是在售卖的时候依然能够售卖到一些价格，不会让自己亏损很多。锅炉、汽机等部件固装于车架上，经弹簧悬挂装置将重量由轴箱传至车轮，由钢轨支持。所以从上面所说的也就在告诉大家选择一个蒸汽机车回收公司时一定要从各个方面出发，才能够保证整个销售较的顺利。)