回顾近60年的品牌发展历程，一汽解放始终致力于满足国内用户需求，不断进行科技创新，推动中国自主卡车技术进步，中国物流模式良性发展。解放J6的诞生打破了国外品牌对我国重卡的垄断，实现了中国重卡技术与产品品质的突破，整车创新技术达300多项，至今保持业内高的200万公里无大修记录。凭借良好的品牌口碑及的产品品质，2014年，解放卡车已累计产销超过600万辆，进入高速发展的全新阶段。解放JH6凭借高可靠、高安全、高舒适、低油耗、低自重、低维护成本等六大产品优势，以及在行业内推出的发动机、变速箱、后桥三大总成十万公里超长***里程的核心技术，成为国内重卡市场具竞争力的产品之一。JH6采用轻量化材质进行降重，在装配牵引盘、备胎、30L燃油的情况下，自重仅8.6吨，是国内400马力以上6x4牵引车中自重轻的产品。对追求时尚、重视车辆颜值的用户来说，这辆JH6在外观方面相信符合大多数人的审美观念，JH6的高颜值可以说是已经得到公认的了。由于搭载的是潍柴的发动机，所以这台JH6没能装配解放自家的气驱SCR，而是采用了常规的SCR后处理系统；除此之外全车的气路干燥器、泵阀也均采用了国际大厂WABCO的产品，气制动系统的可靠性还是可以让人放心的。标配腰部支撑丝圈脚垫除了变速箱，这款车驾驶室内部的一些细节也做了不小的升级，比如出厂就标配了丝圈脚垫。卡友们在提车以后再也不用专门去购买脚垫了，这套原厂的脚垫不仅覆盖范围大，而且还在油门和刹车踏板的位置做了加强，更加耐磨。重要的是，它采用锁扣固定，有效防止滑动的同时还方便拆卸清洗，非常贴心。除了脚垫，这款JH6的座椅也做了升级。主驾驶座椅标配腰部支撑，而副驾驶座椅则在保留前后移动和角度调节功能的同时，额外加装了一个扶手。ESP电子车身稳定直接挡小速比后桥其实这台的解放JH6之所以这么特殊，是因为它底盘和内饰方面的配置，因为之前同事拍摄照片的时间有点紧，很多细节没有拍到，这次我就给大家做个详细的介绍。发动机还是大家熟悉的一汽解放锡柴CA6DM3-55E52发动机，13升排量，国五排放，气驱尿素后处理系统，功率550马力。与之匹配的是一汽自主的12速直接挡AMT变速箱，挡速比为1。在国内直接挡变速箱现在还不是主流，常见的还是挡变速箱；但是在欧洲卡车中，直接挡变速箱是比较主流的。国内运输环境和车辆载重量的日益规范，直接挡变速箱搭配小速比驱动桥的动力配置，应该会越来越多见。)