汽车机油选择润滑减磨活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。冷却降温机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。实验室和路测都表明，这种全合成机油将粘度、润滑、挥发性和洁净性能做了理想的组合，使对发动机的保护达到，摩擦和油耗达到。半合成润滑油/矿物润滑油等已基本适合普通大众用户使用。除了考虑机油是否变质，更要注意的是机油是否是。机油标号也有等级的差别，平时我们会看到机油的标签都会看到含有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、***、SN表示机机油的质量等级。机油的种类分为，矿物油，半合成油和全合成油，矿物油是从分离出来，稳定性，保护能力弱比较弱，是差的油。半合成油，虽然也是从矿物油中被分离提取，但是它提取的成分远比矿物油要好的多。全合成油所提取的成分更好，其热稳定性、性、粘度稳定性等参数比前两者更好。涡轮增压发动机使用的机油需要具备三个特质，分别是可耐高温、抗磨性好和油膜强度高。这是因为相同排量的涡轮增压发动机比自然吸气发动机的功率大，部件也更容易磨损。涡轮增压发动机可以使用全合成机油或者半合成机油，因为合成机油的比较耐高温，可以保证油膜的强度，还有一点是合成机油的粘性受温度变化较小。从理论上讲，所有的车型都可以使用全合成机油，但是，从实际使用方面来讲，并不是所有车型都适用全合成机油的，磨损比较严重的老车和发动机加工精度不够的经济车型都不适合使用全合成机油，因为全合成机油的油膜比较薄，而这两种车型发动机部件之间的间隙比较大，全合成机油的油膜无法起到良好的润滑作用。)