共模滤波器通常采用铁氧体磁心，双线并绕。低差模噪声信号***干扰源，在高速信号中难以变形。杂讯***对策佳，高共模噪音***和低差模噪声信号***。选择共模滤波器的元件值不需要很复杂的过程。可使用标准过滤器排列来取得相对简单和直观的设计过程，虽然这些排列可能经过修改以使用预先定义好的元件值原理是流过共模电流时磁环中的磁通相互叠加，从而具有相当大的电感量，对共模电流起到***作用，而当两线圈流过差模电流时，磁环中的磁通相互抵消，几乎没有电感量，所以差模电流可以无衰减地通过。因此共模电感在平衡线路中能有效地***共模干扰信号，而对线路正常传输的差模信号无影响。EMC对策元件:车载以太网用共模滤波器ACT1210L系列的开发与量产容积比以往产品ACT45L系列减小约50%实现高共模变换特性Scd21使用温度范围-40~125℃完全自动化的生产线确保了高可靠性与高质量符合AEC-Q200标准2017年6月20日TDK株式会社（社长：石黑成直）开发出了业界*的车载以太网用共模滤波器ACT1210L系列（外形尺寸：L3.2×W2.5×T2.4mm），并将从2017年6月开始量产。目前，车载以太网用共模滤波器拥有ACT45L系列（外形尺寸：L4.5×W3.2×T2.8mm）产品线。近年来，车载摄像头不断趋于小型化，在高密度装配的基础上进行小型化的同时也对高耐热性提出了要求。本产品采用公司独有的结构设计与线圈制造工艺，即使小型化设计，也能确保与ACT45L同等的共模变换特性Scd21。所谓共模变换特性Scd21水准高就是指差模信号不转换为共模且仍具有作为共模滤波器的良好特性。此外，通过使用金属端子从而实现了-40~125℃的使用温度范围以及高耐热性。加之通过完全自动化的制造程序，实现了高可靠性及高质量的生产制造。模电感的滤波电路，La和Lb就是共模电感线圈。这两个线圈绕在同一铁芯上，匝数和相位都相同(绕制反向)。这样，当电路中的正常电流流经共模电感时，电流在同相位绕制的电感线圈中产生反向的磁场而相互抵消，此时正常信号电流主要受线圈电阻的影响(和少量因漏感造成的阻尼)；当有共模电流流经线圈时，由于共模电流的同向性，会在线圈内产生同向的磁场而增大线圈的感抗，使线圈表现为高阻抗，产生较强的阻尼效果，以此衰减共模电流，达到滤波的目的。选择共模滤波器需要注意的是所需滤波的频段，共模阻抗越大越好，因此我们在选择共模电感时需要看器件资料，主要根据阻抗频率曲线选择。另外选择时注意考虑差模阻抗对信号的影响，主要关注差模阻抗，特别注意高速端口。需要指出，当额定电流较大时，共模滤波器的线径也要相应增大，以便能承受较大的电流。此外，适当增加电感量，可改善低频衰减特性)