交通信号灯控制方法分类：可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。一、定时控制。交叉通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。第二、感应控制。感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，满屏信号灯，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。第三、自适应控制。把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，非机动车信号灯，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到或次优控制的一种控制方式。二值信号灯：的信号灯方式，信号灯的值只能取0或1，咸宁信号灯，相似于互斥锁。固然二值信号灯可以完成互斥锁的功用，但两者的关注内容不同。信号灯强调共享资源，led信号灯，只需共享资源可用，其他进程同样能够修正信号灯的值；互斥锁更强调进程，占用资源的进程运用完资源后，必需由进程自身来。机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯、掉头信号灯、道口信号灯对发出单一颜色的交通讯号灯，请求：①光强：在背景亮度104cd/m2、视距100m时，红光为200cd，引荐的红黄绿三色光强之比为1:1.3:5。除城市高速道路和有亮堂背景的城市外，晚上的光强可低些，因而可采用200cd与50cd两种光强。②光强散布:光散布左右对称，在光强降到峰值光强的50%处的光线，应处在光轴左右各10°和下方5°～7°的位置上。淄博冠宏交通设施有限公司成立于2005年是研制和生产交通信号灯系列产品的***生产厂家，并从事交通控制系统、监控系统、道路标线、标牌等工程的设计施工。满屏信号灯-淄博冠宏(在线咨询)-咸宁信号灯由淄博冠宏交通设施有限公司提供。淄博冠宏交通设施有限公司（）为客户提供“交通信号灯,交通信号机,灯杆,标线,护栏,标牌,道路监控”等业务，公司拥有“冠宏”等品牌，专注于应急、指示灯具等行业。欢迎来电垂询，联系人：王辰。)