一汽解放卡车内饰图片信赖推荐
解放轻卡隆重祭出虎V系列以及J6F轻卡组合拳近年来,在一汽解放家族的精心策划与布局下,解放轻卡已非“吴下阿蒙”,经过破茧成蝶的质变后,变成企业***栽培的当红小生,势头犹如追风骏马,可谓是“飒踏似流星”,年增长率与扩张速度清晰可见,在整个国内轻卡阵营中,综合实力已不容竞争对手小觑。,针对轻卡行业发展规律以及市场卖点,以拳头产品直击命门。毋庸置疑,要想在产品万千的竞争格局中打响名声,必须要有自己的拳头产品,才能以点带面,突破。在整个轻卡行业内,城配行业这一细分领域无疑是时下的香饽饽,因此,解放轻卡隆重祭出虎V系列以及J6F轻卡组合拳这两类产品。一汽把研制CA141的***放在了驾驶室和发动机上CA141针对原解放CA10系列载重车的外形和发动机结构陈旧,司机驾驶的条件差,功率低,油耗大等主要缺点,一汽把研制CA141的***放在了驾驶室和发动机上。CA141采用长头驾驶室,驾驶室采用全金属密封式,强度和刚度都有所提高。发动机罩采用整体式前翻开启,带有扭杆弹簧平衡机构,提高了密封盒隔音性能。第五代:解放奥威J5P实现重卡的真正含义第五代:解放奥威J5P实现重卡的真正含义如果说解放第四代产品是在向重型卡车演化,那么第五代产品解放奥威的问世,就是实现重卡的真正含义了。奥威重卡的诞生和上市,体现了解放主动顺应货运市场重卡化趋势的整体策略,也强烈显示了解放凭借重卡产品谋求更大市场空间的坚定决心。作为我国汽车工业的崭新发展热点,高吨位重型卡车正日益博得广大运营者的注目和青睐。第六代:解放J6重中轻布局J6的下线第六代:解放J6重中轻布局J6的下线,标志着中国的商用车又进入了具有里程碑意义的新时代。原来解放是中型商用车为主,缺重少轻,J6弥补了我国缺少重型卡车的空白。2007年解放将投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-500马力。为了赶上世界重卡***水平,J6设计之初,就以欧洲重卡标准作为核心研发目标。从2000年开始进行研发,历时7年才正式下线。)