工型铝合金轨道之常用铝合金系列当今世界各国大飞机结构用铝合金主要是高强度的2×××系(2024、2224、2324、2424、2524等)和超高强度的7×××系(7075、7475、7050、7150、7055、7085)。各系铝合金在民用客机中应用的大致比例航空用铝发展方向铝合金今后的研究***主要集中在以下几个方面：铝锂合金、铝基复合材料和超塑性成形铝合金。工型铝合金轨道之铝锂合金铝锂合金是含锂元素的多元铝合金。锂是***轻的金属元素，铝合金中每增加1%锂元素，密度就可减少3%，模量就可增加5%。应用部位：翼面蒙皮、翼面长桁、翼梁上下缘条、腹板、机身长桁、座椅滑轨、龙骨梁、侧框、机身蒙皮、机身下部壁板、主地板桁条等。铝锂合金除了具有质量轻、模量高和强度高的优点外，还具有优良的kang疲劳性能和良好的低温韧性，其强度可与2024、7075等铝合金媲美。鉴于此，铝锂合金已深得航空航天界的喜爱，它作为一种新型航空航天结构材料，已成为美、英、法、俄等发达***竞相研制、开发的热点。工型铝合金轨道之铝合金类别铝基复合材料铝基复合材料由于具有密度小、比强度和比刚度高、比弹性模量大、导电导热性好、耐高温、kang氧化、耐腐蚀、制备工艺灵活等许多优点而引起人们的普遍关注。长期以来，由于铝基复合材料还存在着制备工艺复杂、对环境和设备要求严格、成本很高等缺点，因此，其应用还不普遍。超塑性成形铝合金铝合金的超塑性成型是通过形变热处理得到的小于10μm的超细晶粒，这些超细晶粒合金在高于半熔点和低应变速率条件下能获得超塑性，可以成形出传统方法难以获得的质量轻、成本低、形状复杂的构件，并且具有成形压力小、模具寿命高、可一次精密成形等许多优点。第3个因素是被挤压合金的特性，是限制挤压速度的不可控制因素，型材的出口温度一般都不能超过540℃，否则的话，材料表面质量会下降，模痕明显加重，甚至出现粘铝、凹印、微裂缝、撕裂等。)