全封闭聚氨酯板材粘结玻璃钢结构全封闭聚氨酯板材粘结玻璃钢结构是目前的制作工艺。除了聚氨酯在制造时容易造成损耗，造成较高成本以外，这种工艺车厢的密封性、隔热性和强度等指标，都超过和第二阶段的车厢。除了常规货物运输以外，冷藏车也能满足改装需求，例如运输整猪类的肉挂车；运输垃圾，安装有特殊密封箱的废物转运车等。由于运输的食品和用品都直接关系到国民健康，所以相关部门对冷藏车的管理也比一般车型更加严格。五菱冷藏车制冷快:在环境温度32度,车时速40公里以上运行机五菱冷藏车制冷快：在环境温度32度，车时速40公里以上运行机1小时，车厢内温度可达到-10度。保温效果好：货厢采用新的保温材料挤塑聚作为保温层。五菱荣光冷藏车特点：底盘：采用五菱大微货荣光B15底盘改装，发动机马力大，加厚钢板弹簧后轮悬挂系统，承载强劲，结实耐用。厢体：冷藏厢体采用材料，导热系数低，厢板厚度80mm，保温效果可达到-15℃。制冷：制冷系统采用国内品牌机组(国冰)，制冷量大降温快。亦可选装美国大冷王、开利等进口机组。地板：车厢内部耐磨花纹铝地板，美观、防滑实用、方便清洗，冷气流通顺畅。多舱多温区多舱门的车型便派上了用场在城市配送中，特别是为小超市和快餐店配货时，货物种类较多且需要不同的冷藏温度，在这种情况下，多舱多温区多舱门的车型便派上了用场。这种厢体侧门设计了两个舱门的冷藏车，比较常见，将整个车厢分割成了前后两个***的空间，可以设置不同的温度放置不同的货物。两个舱门都安装了塑胶门帘，这是为了防止装卸货期间厢内温度下降，冷气流失。虽然冷藏车从外部看大体一样，但其内部厢体设计针对性很强，为装载不同的货物普遍配备了不同的装置，多舱门多温区的设计也很常见。)