举高喷射消防车。指装备折叠式或折叠与伸缩组合式臂架、转台及灭火装置的举高消防车。消防人员可在地面遥控操作臂架及顶端的灭火喷射装置，从而实现在空中的灭火角度进行喷射，适用于石油化工火灾和高层建筑外墙火灾以及需要从外部进攻的建筑火灾。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，通常情况下，都装配有普通泡沫消防车的相关装置，水泵的性能（压力和流量）相对较好，部分举高喷射消防车还装配了干粉系统，实现多种灭火剂同时喷射的效果（就是我们常说的“三项”射流消防车，包含水、干粉和灭火添加剂）干式气缸套与气缸孔的配合实践证明，使用质量良好的长效防冻液作冷却剂，往往可以有效防止穴蚀的出现。另一个实际情况是，如果应用不当，干式气缸套同样也会出现穴蚀现象。以用于工程机械的日本曰产PD6柴油机为例，干式气缸套壁厚为2.5mm,气缸套与气缸孔的加工精度高，且气缸套与气缸孔之间的配合，分别有0号和〃1号两组加工尺寸。为保证两者具有适宜的过盈配合，只允许0〃组气缸体与0或r组气缸套，以及1〃组气缸体与1〃组气缸套配合。若在维修中，不慎将1〃缸体与0〃组缸套相配合，以致形成过渡配合（0.02…0.01mm),将导致较强的高频振动，使缸套的夕嗦面呈现出密集的蜂窝状凹坑。因此在进行维护***时，对容易出现穴蚀的部位应加强检查。发现有穴蚀现象，可将气缸套转过90。再装上使用，这样可以延长使用寿命。另外，在二手消防车气气缸套夕Ml涂敷一层环氧酚醛树脂，对防止穴蚀往往也有良好效果。二手消防连杆装复后在使用过程中又重新变形需要指出的是，若活塞始终靠向一侧，则是由于连杆弯曲而造成的。这时，活塞的偏斜方向就是连杆小头的弯曲方向。如果活塞位于上、下止点时不偏斜，而在它上行和下行时偏斜方向发生改变，并且活塞在气缸中部偏斜，则是由于连杆扭曲而造成的。经过检测，如连杆的弯曲或扭曲超过规定时，应记住弯、扭方向，并予以校賊更换新连杆。连杆弯曲、扭曲的校正，一般都是在连杆校正器专用工具上进行的。校正前应该先检Mil杆大、小头孔的圆度和圆柱度误差。虽然各种机型柴油机，对此误差不一样。但通常小头?LgJ^Z不大于标准尺寸的0.02mm,大头孔的圆度误差应不大于0.05mm,圆柱度误差不大于0.03mm〇否则，跡能继续使用。校正时，校正的方法因条件不同而各有差异。一般在台虎钳上夹紧后，用手工冷压校正。不允许用气焊枪加热校正，但常温下校正后往往会发生***原状。这是因为连杆韧性好，校正时发生的弹性变形过后又会***过来。为此，对于弯扭变形较大的连杆，校正后可用喷灯少许加温，稳化处理。的办法，是将连杆加热到450°C左右，保温约1h,然后慢慢冷却进行人工时效处理。这样做的目的，可防止二手消防连杆装复后在使用过程中又重新变形。)