1887年“津沽铁路公司”（原址为旧三岔河口西岸）从国外进口了数台小型蒸汽机车，其中一台为“0—2—0”型（只有两对动轮，无导轮和从轮，称“0”号），此机车是我们现在保存完好的、曾在“津沽铁路”上运行过的古老机车，曾在国外展出过。该机车由英国制造，总重量为1320kg，也是世界上较小的蒸汽机车之一。从这台蒸汽机车出现到***成立，中国大地上行驶着英、美、德、法、日、比、俄等国各种蒸汽机车，被人们誉为“万国机车博览会”。它能利用6％～10％的汽缸排出的乏气量,将给水加热到70～100℃，可以节水7％～9％，节热6％～8％。据1949年《铁道月刊》88期记载：当时***共有4069台蒸汽机车，其中有8个***、30多家工厂生产的198种型号，其中天津铁路***辖管的运用机车为671台。1952年，四方机车车辆厂制造出了中国***台“解放”型蒸汽机车。其后，四方、大连、唐山、大同等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。1988年12月21日，大同机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。20世纪上半叶使用过性能较好的机车有1-44-1式机车和2-4-2式客货通用机车。随着科学技术的进步，蒸汽机车已被内燃、电力机车、动车组取代。汽机将蒸汽的热能转变为机械能的部件。汽机连同机械部分包括汽室、汽缸、活塞（又称鞲鞴）、十字头、摇杆、连杆、阀动装置等部件。阀动装置是支配汽阀与活塞协调动作的配汽机构，用于调节进入汽缸的蒸汽量和实现机车的前进或后退。但是要注意的是在回收再利用蒸汽机车的时候，要选择好合适的厂家。锅炉发生的高压高温过热蒸汽进入汽室后，通过阀动装置的配汽作用，进入汽缸，在汽缸内膨胀作功，推动活塞时，机械能经活塞杆、十字头、摇杆等机械部件传递给主动轮，再经连杆传递给其他动轮，通过轮轨接触，牵引列车。车架和走行部机车上锅炉、汽机等设备的安装基础。车架和走行部由车架、弹簧悬挂装置、动轮、导轮、从轮、轴箱、导轮转向架、从轮转向架和牵引装置等构成。锅炉、汽机等部件固装于车架上，经弹簧悬挂装置将重量由轴箱传至车轮，由钢轨支持。曾经，蒸汽机车日复一日地在铁路线上奔忙，但任凭钢筋铁骨也难逃光阴荏苒，因为车体的老化加上现代铁路运输的发展，无论是从能耗、运力还是环保的角度，蒸汽机车都越来越跟不上时代的步伐。动轮把机械部传来的机械能转变为机车在轨道上的走行功。车老式蒸汽机车在国内也剩的不多了，现在内蒙克什克腾旗，可看到蒸汽火车，成为摄影发烧友的圣地。国外此类机车较多，旅行中拍了些照片请大家欣赏。曾经，蒸汽机车日复一日地在铁路线上奔忙，但任凭钢筋铁骨也难逃光阴荏苒，因为车体的老化加上现代铁路运输的发展，无论是从能耗、运力还是环保的角度，蒸汽机车都越来越跟不上时代的步伐。随着后一批蒸汽机车退出运营，蒸汽机车正式退出了历史的舞台。虽然蒸汽机车已经很少出现在我们的生活中，但是它那威武的样子依然深受机车爱好者的追捧。而通宝蒸汽机车，前几年还主要局限在电器类产品，而目前已经扩大到家庭用品，办公家具，电器等，一应俱全。在网上，有一个机车爱好者的专属网站，他们收集罗列了***成立以来出现过的各种机车类型，并且附上详细的介绍和图片。在这些爱好者看来，新式的机车外形太过普通，就像一个个跑在铁轨上的长方形盒子，而蒸汽机车那富有机械感的外观、黑色的涂装、大红色的车轮则***视觉冲击力，是能够代表火车形象的，也是力与美的体现。如果说以前针对废旧火车厢的利用更多的是对铁皮的利用的话，现在的火车厢利用显然要有创意的多，利用的也更充分一些。现在的废品市场对于废旧火车厢的回收利用工作还是很关心的，那些有创意的车厢应用方式也是在回收企业的积极支持下才出现的。回收企业对于火车厢创意改造的方式还有成功的案例也都进行了积极的宣传。按照这样的情况，进行二手解放型蒸汽机车回收的废品公司就必须掌握蒸汽车的信息资源。让更多人看到火车主题项目的实用性和市场价值，激发市场对废旧火车厢的需求，这样一来买家增多，淘汰的机车也就能得到更快的回收处理。现在废品公司进行废旧火车厢回收的人员很多，参与这方面回收应用相关业务管理的企业也很多，大家在作这方面工作的时候都很积极和认真。)