汽车在行进中散热器温度过高,形成防冻冷却液沸腾现象汽车在行进中散热器温度过高，形成防冻冷却液沸腾现象是常有的事情，尤其是热天和走山路时。散热器的主要作用就是将发动机内用于降温的冷却液所携带的热能释放到大气中。冷却液沸腾说明循环的散热系统出现故障。故障产生的原因通常是：（一)冷却液不足，散热器损坏修复后散热面积不足。（二）散热器内流通不畅。（三）散热片外通风不畅。（四）百叶窗未开启，通风量不足。（五）风扇传动带过松，风力不足，且冷却液循环流动速度不足。（六）节温器开启不足。（七）发动机循环系统内壁有过多的沉积附着物，使得散热功能发挥不足。（八）循环系统有的管道弯折过度使得冷却液流通不畅。（九）点火系统点火时刻过早、过晚都能致使发动机温度过高，形成冷却液沸腾现象。以上都是机械的原因，有时环境条件和驾驶操作方式也可以造成发动机冷却液温度升高到沸腾的地步。太阳能专用导热介质不同于汽车防冻母液毒性的对比在讨论导热介质的毒性之前，让我们先了解一下毒性衡量标准以及分级。车主也很好奇防冻母液加进机油里为什么会报警，把防冻母液加进机油里会发生什么反应呢。通常物质的毒性通过急性毒性来测定，以大鼠经口LD50值为指标判定毒性大小，大鼠经口LD50值是指把不同剂量的被试验物质经口注入大鼠体内，在14天内足以使占全体数量50%的个体在试验条件下致死的剂量称为LD50(致死量50%)，一般用每公斤体重所使用的毒物毫克数表示（即mg/kg）。太阳能专用导热介质不同于汽车防冻母液，与老百姓的日常生活密切相关，万一发生***时有与水、饮食和个肤等混合或接触的风险存在，因此要求产品必须***或微毒。的防冻剂是乙二醇和丙二醇，乙二醇的毒性是微毒（大鼠经口LD50为5900mg-13400mg/kg），丙二醇的毒性是***（大鼠经口LD50为20000mg/kg），两者与水混合制备成导热介质后在不添加***的助剂前提下均能达到微毒或***的要求。汽车防冻母液或者基于汽车防冻母液配方的导热介质，其pH值在7左右，基本上没有添加缓冲助剂，容易在高温下运行一段时间后呈酸性状态，有发生锈蚀的风险，所以，在较短的一到两年使用期限达到后就必须进行更换。但是，用汽车防冻母液直接作为太阳能导热介质或者基于汽车防冻母液配方所做的太阳能导热介质，根据NB/SH/T0521-2010《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》的要求，配方中加入了大量的物质亚，有的还加入另一种物质重铬酸盐，终产品的LD50（大鼠经口）在10-15mg/kg，属于高毒物质，用在太阳能换热系统中存在很大的安全风险，很显然是不合适和不应该使用的。另外，丙三醇的毒性是***，LD50（大鼠经口）为26000mg/kg，其水溶液也是安全***的。2号防冻液的使用特点和组成分在前面我们就为大家介绍了，2号防冻液的使用特点和组成成分。其实不同的防冻液的组成基本上还是一样的，区别可能就是组成简单与否，生产方便与否，亦或者是产品的造价怎样而已。但是要想细分的话，我们还是能看出不同种型号的防冻液的各自优势所在。4号防冻液用乙二醇和蒸馏水作为降凝剂，加入一定数量有效组分pH值缓冲剂硼砂、稳定剂、染色剂荧光黄、防锈剂苯并、对甲酸、磷酸钠、硅酸钠、2-并唑钠与和防腐剂苯甲酸钠组成的。现在人们对汽车的***术越来越关心，防冻母液用的很多，那么防冻母液可以加水吗。配方组分包括：乙二醇、蒸馏水、硼砂、硅酸钠20％水溶液、苯并、苯甲酸钠、对甲酸、磷酸钠、2-并唑钠、、荧光黄。油罐车发动机如使用了防冻液一是因为加入防冻液的量过多或者过少。二是因为没有选择合适的防冻液，通常情况防冻液引起的发动机故障在冬季呈现的几率较多。造成防冻液在水箱内产生杂质，或者不同品牌的防冻液产生了化学反应;以下几点可以达到有效维护：油罐车发动机如使用了防冻液。一、保证发动机在正常温度范围之内能工作。二、防止水垢。三、对冷却系统的部件起到防腐维护作用。但我要纠正这个误解，许多人认为防冻液只是冬天才使用。其实防冻液不仅仅是冬天用的全年都要使用。而机油氧化生成的有机酸及发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。油罐车正常的颐养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液，特殊车辆防冻液更换频率要高。加入防冻液的液面高度一般在距离水箱加水口8mm左右为宜，过多和过少，都容易造成冷却系统出现隐患。)