空负荷状态使发动机转速增大(花不了多少燃料的燃烧)设计在纬度高的寒冷地区使用的车辆行驶在纬度低的地区时，速度高时还能勉强使用，但是等红灯时，温度很快就高起来了。这个问题不能从根本上得到解决，但是有办法临时解决：将加速踏板轻轻地加大到每分钟转速1500-1800转左右，坚持一段时间，温度就会很快降下来的。乙二醇型导热介质在不添加的亚和铬酸盐的前提下，属于微毒产品，由于价位适中，产品有一定的市场占有率。原因就是空负荷状态使发动机转速增大（花不了多少燃料的燃烧），可以使风扇加速工作，增大空气对散热系统的散热效能迫使温度降下来。针对材质的对比根据常识针对材质的对比根据常识我们知道，汽车发动机和冷却系统等部件材质为压铸铝合金、铸铁、钢、黄铜、紫铜、焊锡等，其中铸铝是系统中的大部分零件的材质，铸铝件是易受腐蚀和容易损坏的环节，因此，汽车防冻母液的缓蚀和pH值设计主要针对铸铝，并且还要的对其他金属腐蚀进行预防。目前，在分体式太阳能系统中金属材质为碳钢、黄铜、紫铜和不锈钢，因此，太阳能专用导热介质的缓蚀和pH值设计应针对其系统本身使用的金属材质进行***预防，而不能以汽车发动机和冷却系统的金属材质为标准和依据。5，以保证不对汽车冷却系统发生锈蚀，虽然说短期内不会发生腐蚀，但是经过长期高温运行，溶液很容易发生酸化，pH值转变为酸性，增加了发生锈蚀的风险，这是建议广大车主使用1-2年后就要更换汽车防冻母液的主要原因。太阳能专用导热介质应该有针对性的对系统中的金属材质进行***缓太阳能专用导热介质应该有针对性的对系统中的金属材质进行***缓蚀，因此配方中必须添加如下助剂：紫铜专用缓蚀剂、黄铜专用缓蚀剂、碳钢专用缓蚀剂和不锈钢专用缓蚀剂，这些助剂必须做到如下几点：（1）助剂毒性低毒或者***；（2）助剂与溶液有良好的相溶性，无论在低温、常温或者高温下，都不得析出；一切建筑的热换系统所排出的气温远高于室外气温,可用它作为进气加温的热源。（3）助剂具有缓蚀性能，并且具有长久的缓蚀效果；（4）尽量避免使用稳定性差的无机缓蚀助剂。另外针对目前有个别太阳能厂家选用铝压铸集热板的情况，配方中应该添加的国外进口有机铝专用缓蚀剂，但不能添加稳定性差的偏硅酸钠，以便起到良好的缓蚀效果。)