消声器测量评价方法虽然多年以来就进行很多研究工作，但仅在近几年才形成为标准化和系列化的方法，包括试验室测量方法、现场测量方法和无气流静态测量方法（表1）。传声丢失***标准GB/T4760—1995还规则了试验室丈量消声器传声丢失的办法。试验室测量方法可以准确地测量一定气流速度、温度和压力条件的倍频带或1/3倍频带的插入损失（DIL）、总压力损失（△P）和气流再生噪声（LW）,通常具有较好的试验结果再现性。但其缺点是对于某些消声器，很难模拟现场的高温、高压、高速气流和声源阻抗，因而造成和实际应用效果之间的测量误差。无气流静态方法适合小型消声器和消声器模型消声特性的研究开发，测量评价量是倍频程或1/3倍频程插入损失（DIL）和A计权插入损失。现场测量方法由于声源阻抗、气流状态和实际一致，其测量和实际工程效果有较好一致性。各类消声器，包括放空排气消声器、内燃机消声器等，均可找到合适的现场测试条件。但对消声器的空气动力性能、气流再生噪声测量，现场测量方法却往往不能胜任。在上述系列标准的基础上，还有一些***性消声器试验标准，例如汽车、内燃机、气动工具等消声器试验方法。考虑到这些消声器的特殊要求，例如动力损失，油耗、容积等因素，这些规范都规定了一些具体的实验技术条件。这些实验方法对消声器设计者有更大的指导意义。我国在这个领域的试验方法很不系统，今后应特别加强这方面工作。点评消声器功能的办法中，传声丢失和衰减量是归于消声器本身的特性，它受声源与环境影响较小(不包括气流速度的影响)，而刺进丢失、减噪量不单是消声器本身的特性，它还受到声源端点反射以及丈量环境的影响。消声器进口端入射声能与出口端透射声能相对比较，入射声与透射声声功率级之差，称为消声器的传声丢失。因而，在给出消声器消声效果(消声量)的一起，一定要注明是选用何种办法，在何种环境下测得的。现在，一般选用静态消声量来表明消声器的消声效果，因为静态消声量是一个定值，而动态消声量受气流速度的影响，是一个不定值，故点评目标以用静态消声量为宜。空气动力性噪声是一种常见的噪声污染源，从喷气式飞机、火箭、宇宙飞船等航空航天设备，动东西、通风空调设备、内燃发动机、压力容器、管道阀门等工业设备，其进排气都会产生声级很高的空气动力性噪声。当声源经静态消声后的剩余声级(简称静态出口声级)大于消声器气流噪声级时，消声器的动态、静态消声量基本一致，不受气流的影响;当消声器静态出口声级低于消声器气流噪声级时，则消声器的动态消声量低于静态消声量，其差值随流速的添加而增大;当气流噪声级大于消声器进口声级时，此刻消声器不只不能消声，反而变成了一个噪声放大器。为解决静态和动态消声量可能不一致的问题，有些消声器产品已选用静态消声量和气流噪声级两个目标一起表明产品的声学功能。消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。消声器的组成结构：消声器每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。现场丈量办法是在实际使用条件下直接测验消声器的消声效果，适用于一端连通大气的一般消声器。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了小孔消声器。消声器的能承受排汽反力、热胀推力等：消声器壳体的支座及和壳体的连接部件要有足够的刚度和强度,结构设计要合理，并能承受排汽反力、热胀推力、力矩以及夹带杂物的高速汽流引起的振动力等各种附加力，消声器本体应能抵抗温度、压力交变带来的各种冲击。不使用任何阻性吸声填料，采用微穿小孔多空腔结构，高压气流在消声器内经多次控流进入空腔体，逐级改变原气流的声频。完成多次快速开启冲管后，消声器仍应保持整体的完整性。消声器可以看着是管道的一个组成部分，在内部作声学处理后，可减弱噪音的产生与传播，蒸汽吹管用消声器的设计不能只单纯考虑降声效果，应首先要满足蒸汽吹管的需要，即保证的流速、的阻力、动量为前提，然后以、节流、扩容、移频消声技术来降低噪声。衰减量消声器内部两点间的声压级的差值称为衰减量，主要用来描述消声器内声传达的特性，通常以消声器单位长度的衰减量(dB/m)来表征。壳体的支座及和壳体的连接部件要有足够的刚度和强度,结构设计要合理，并能承受排汽反力、热胀推力、力矩以及夹带杂物的高速汽流引起的振动力等各种附加力，消声器本体应能抵抗温度、压力交变带来的各种冲击。完成多次快速开启冲管后，消声器仍应保持整体的完整性。)