器材消防车。指在灭火救援现场提供器材装备保障的消防车。车内配备大量器材装备，与抢险救援消防车区别在于车内装载容量较大，抢险救援车器材摆放优先考虑快速展开、方便取放，且车载部分起吊、牵引、照明灯抢险功能；而器材消防车优先考虑装载器材的数量和种类，用于长时间作战保障，部分车辆以消耗类常规器材为主，部分车辆还会携带各类特种器材，相当于一个移动的器材库。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，这里不再赘述。供液消防车。指在大型石油化工火灾现场传送各类泡沫灭火剂的消防车。车内装载泡沫灭火剂容罐（一般大于10吨，部分容罐采取分割措施以便装载不同类型的泡沫原液）、配备泡沫液输转泵（一般流量在5—11L/S左右，供液距离在200米左右，主要是考虑在输转过程中让泡沫发泡）、配备吸液装置（深度不大于3米，时间不大于30秒，流量5L/S左右）。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，这里不再赘述。消防车荷载与普通活荷载的区别消防车荷载作为一种特殊的活荷载，与普通活荷载相比既有区别又有联系，由于其荷载本身太大，对结构构件的截面尺寸、层高及经济性影响显著。在软件未提供消防车荷载输入之前，设计师一直采用普通活荷载模拟消防车荷载，基本形成一定的配筋经验。但实际上设计师对消防车荷载理解并不深入、不准确，在软件（PKPM软件V3以后版本）提供了对消防车荷载的输入与准确计算，但是计算结果与之前设计师的经验判断有很大差异，这造成设计师很大的疑惑，均作为活荷载处理，究竟什么原因导致配筋结果差异很大。二手消防车机械式传动装置的基本组成是普通货运汽车传动装置的基本组成，其动力传动路线为:发动机—离合器—变速器—万向节和传动轴—主减速器、差速器—半轴―驱动轮。由于发动机、离合器和变速器都固定在车架上，而驱动桥和驱动轮一般是通过弹性悬架与车架相连的，因此在汽车行驶过程中，变速器与驱动轮两者经常有相对运动。在此情况下，两者之间不能用简单的整体传动轴传动，而要采取由万向节3和传动轴8组成的万向传动装置。图3-1中的主传动器7即为主减速器，有时在施工机械中又称为***传动。供水消防车。指在灭火救援现场供水消防车。指在灭火救援现场为前方主战车（包含水罐主战、泡沫主战和举高类主战等）供水的水罐消防车，一般具有大容量（一次性载至少10吨以上，多数在25吨左右，部分还有50吨的重型载水车）、大流量（一般采用60L/S以上的水泵）等特点。近年来，消防又引进了远程供水系统（小编认为也应该划为供水类消防车，此类消防车由吸水泵、加压泵和水带铺设车组成，一般分为3公里和6公里两种极限供水距离，流量一般在200L/S左右，是目前的供水系统，主要用于石油化工类火灾和用水量较大的火灾以及洪涝排水现场使用）。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，这里不再赘述。)