倒梯形箱梁桥梁的横截面呈倒梯形的箱形梁桥。与矩形截面的箱梁桥相比，不仅抗风性能较好，且可构成宽桥面并可减小墩台宽度和圬工数量。适用于城市桥梁。分离式箱梁桥具有两个并列而不相连接箱梁的箱形梁桥。两桥之间用纵向构造缝分开而独自受力，可以构成车行道较多的宽桥(可达32m左右)。其构造较单箱多室梁桥简单，用料经济，施工方便。钢桥面板箱梁桥上部结构采用由钢板与纵、横肋焊接组成的正交异性板作桥面板的箱形梁桥。能减轻桥梁自重，可获经济效果，多用于大跨度钢桥中。1950年世界上座采用节段悬浇施工和后张预应力的箱梁桥，德国主跨62m的Balduisntein桥的竣工，标志着预应力混凝土箱梁桥进入大跨径时期，大跨径预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构性能和优美的外形在世界各地得到了广泛的应用，主跨已达301m。但是近年来，随着跨度增长，主梁的下挠问题日益突出，严重影响到这一桥型的继续发展。其主梁下挠的特点表现为：（1）挠度长期增长增长率随时间可能呈加速、降低或保持均速变化的趋势；（2）结构的长期挠度远大于设计计算的预计值。世界一些典型大跨径预应力混凝土箱梁桥的下挠情况不但说明国内外普遍性地存在主梁下挠的问题，而且也从一个侧面表明大跨径预应力混凝土箱梁的长期下挠的确是体系上存在缺陷，不同地域造成的材料与环境的差别、施工质量的差别等特定因素不是造成下挠的必然原因。桁架结构是由若干个杆件在杆两端用铰联结而形成的结构，各铰结点为无摩擦的理想铰，各杆轴线通过铰中心，荷载和支座反力作用在结点上。这次采用link8单元来模拟空间桁架结构，每个节点只用三个自由度（Ux，Uy，Uz），该单元可承受轴向拉压但不能承受弯矩。约束：在下平纵联平面内，一端支座固定，其中一个为固定，另一个横向可动；另外一端支座纵向可动，但与固定支座位于一侧的支座横向固定。荷载：1、自重（重力加速度取9.8m/s2）；2、风荷载；工作状态横向风压强度为500Pa；3、移动荷载；吊重为600KN且在跨中16m范围内的两个对应的上弦节点上移动；桁架指的是桁架梁，是格构化的一种梁式结构，即一种由杆件彼此在两端用铰链连接而成的结构。桁架由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度。由于大多用于建筑的屋盖结构，桁架通常也被称作屋架。桁架结构常用于大跨度的厂房、展览馆、体育馆和桥梁等公共建筑中。)