（1）大跨径预应力混凝土箱梁桥的设计要进一步完善，在计算方面要解决空间效应与长期变形的计算问题，在结构布置上要加强对结构刚度的控制，特别要加强对预应力合理布置的研究有意识地设置对结构长期挠度有利的防下挠束。（2）在材料方面，要明确交通、温度等交变荷载对预应力束的有效预应力、混凝土弹模、混凝土徐变的长期影响规律，提出大跨径预应力混凝土箱梁桥常用高强混凝土合适的收缩徐变模型，并考虑环境变化、箱梁尺寸效应等影响因素对长期收缩徐变的修正。（3）研究交变荷载下箱梁混凝土开裂、预应力效应与混凝土收缩徐变的强烈耦合效应对结构长期挠度的影响机理与考虑方法。（4）规范大跨径预应力箱梁设计、施工和处治技术，制定相应的规范或技术指南。对于钢框架，随着层数及高度的增加，除承受较大竖向荷载外，抗侧力（风荷载、作用等）要求成为框架主要承载特点，其基本结构体系一般分为三种：柱-支撑体系、纯框架体系、框架-支撑体系。其中框架-支撑体系在实际工程中应用较多，这种体系形式横向用纯钢框架，纵向布置适当数量竖向柱间支撑来加强纵向刚度，以减少框架用钢量，并形成较大空间。门式钢架常见节点有柱脚节点、梁柱节点、屋架梁梁节点、柱间支撑节点、系杆连接节点、天沟托架节点等。桁架结构是由若干个杆件在杆两端用铰联结而形成的结构，各铰结点为无摩擦的理想铰，各杆轴线通过铰中心，荷载和支座反力作用在结点上。这次采用link8单元来模拟空间桁架结构，每个节点只用三个自由度（Ux，Uy，Uz），该单元可承受轴向拉压但不能承受弯矩。约束：在下平纵联平面内，一端支座固定，其中一个为固定，另一个横向可动；另外一端支座纵向可动，但与固定支座位于一侧的支座横向固定。荷载：1、自重（重力加速度取9.8m/s2）；2、风荷载；工作状态横向风压强度为500Pa；3、移动荷载；吊重为600KN且在跨中16m范围内的两个对应的上弦节点上移动；)