倒梯形箱梁桥梁的横截面呈倒梯形的箱形梁桥。与矩形截面的箱梁桥相比，不仅抗风性能较好，且可构成宽桥面并可减小墩台宽度和圬工数量。适用于城市桥梁。分离式箱梁桥具有两个并列而不相连接箱梁的箱形梁桥。两桥之间用纵向构造缝分开而独自受力，可以构成车行道较多的宽桥(可达32m左右)。其构造较单箱多室梁桥简单，用料经济，施工方便。钢桥面板箱梁桥上部结构采用由钢板与纵、横肋焊接组成的正交异性板作桥面板的箱形梁桥。能减轻桥梁自重，可获经济效果，多用于大跨度钢桥中。双层箱梁桥在由顶板、底板及两侧腹板组成的箱型截面梁中，顶板及底板分别供车辆和行人或自行车等通行的架空建筑物。梁内部净空应满足行车净空的要求，上、下层的车行道或人行道应分别有进出口和引道与原有线路衔接。如1980年建成的奥地利维也纳帝国桥，箱梁内通行地下铁路，箱梁外侧设有悬臂板用作人行道，而上层顶板桥面则为六车道的汽车路。双腹板箱梁桥主梁每侧腹板均由双层腹板构成的钢箱梁桥。它的特点是建筑高度可比一般的钢箱梁桥小，但用钢量较多（1）大跨径预应力混凝土箱梁桥的设计要进一步完善，在计算方面要解决空间效应与长期变形的计算问题，在结构布置上要加强对结构刚度的控制，特别要加强对预应力合理布置的研究有意识地设置对结构长期挠度有利的防下挠束。（2）在材料方面，要明确交通、温度等交变荷载对预应力束的有效预应力、混凝土弹模、混凝土徐变的长期影响规律，提出大跨径预应力混凝土箱梁桥常用高强混凝土合适的收缩徐变模型，并考虑环境变化、箱梁尺寸效应等影响因素对长期收缩徐变的修正。（3）研究交变荷载下箱梁混凝土开裂、预应力效应与混凝土收缩徐变的强烈耦合效应对结构长期挠度的影响机理与考虑方法。（4）规范大跨径预应力箱梁设计、施工和处治技术，制定相应的规范或技术指南。)