汽车上用的电子元件，标准到底有多严格？汽车上用的电子元件，标准到底有多严格？■制造工艺汽车产品制造工艺的要求，虽然汽车的零件也在不断的向小型化和轻量化发展，但相对消费产品来说，在体积和功耗上还相对可以放松，一般使用的封装较大，以保证有足够的机械强度并符合主要的汽车供应商的制造工艺。■产品生命周期虽然近些年，光颉车规电阻，汽车产品不断的降价，但汽车还是一个耐用的大件商品，必须要保持相当长的时间的***配件的供应能力。同时开发一个汽车零件需要投入大量的验证工作，更换元件带来的验证工作也是巨大的，所以整车制造企业和零部件供应商也需要维持较长时间的稳定供货。■标准这样看来，满足汽车产品要求的确复杂，而且以上的要求是针对汽车零件的（对于电子元件来说就是系统了），如何去转换成电子元件的要求就变得很困难，为解决这个问题就自然有一些规范标准出现，比较得到公认的就是AEC的标准：“AECQ100针对有源元件的要求”；“AECQ200针对无源元件的要求”。汽车级电阻使用非车轨的电子元件在车上到底有多大的风险这个问题真是比较复杂，车规电阻，得从多个方面来判断：1.仅仅是没有得到相关的认证，但其实产品的性能和可靠性是满足要求的，并且也得到过大量的应用验证。如果属于这种情况风险相对较小。2.这点是很重要的一点，就是元件和系统的关系。系统的性能和可靠性是由下一级的电子元件来构成的，所以在同样的设计下，使用非车规的元件产品肯定要差。但好的设计，可以降低元件的性能要求，一个保护措施设计完善并能做到元件失效对系统影响轻微设计，就有可能使用非车规元件做出更好的产品。由于当前技术工艺限制的影响，不是每种需要用在汽车上的电子元件都可以达到所谓的车规要求。但为了实现汽车上的某些功能，就必须要用到这些元件。这种情况可以分为两类：A.该功能的安全要求高，不能接受偏差例子：紧急呼叫的E-CALL功能，为保证该功能，需要给设备安装上后备电池。而该功能是涉及到生命安全的，车规级melf电阻，按照某些公司的ASILI（ISO26262）评级，车规melf电阻，要求达到B级。而我们知道电池要做到-40度时保持是很困难的。所以有公司的解决方案就是在电池上包上加热电阻丝，在低温时加热它来保证性能，此时用单个元件的标准来看不合格，但作为零件总成，就可以满足车厂的标准要求。这也可以看出整车厂的企业标准和元器件标准之间的关系。B.该功能一般不涉及安全，可以考虑接受偏差如***系统的液晶屏。在低温时可能显示的响应和光学性能都会下降。但这种情况会被打部分工程人员接受下来。台湾Viking光颉汽车级薄膜精密电阻/高精密贴片电阻AR10Viking科技公司是一家生产综合被动元器件厂商。我们提供***的电阻和电感，比如薄膜电阻、厚膜电阻、射频电感器、陶瓷晶片电感器和功率电感器，还提供电容器。*****************************************************************************************************车规电阻-上海提隆-车规melf电阻由上海提隆电子有限公司提供。车规电阻-上海提隆-车规melf电阻是上海提隆电子有限公司（）升级推出的，以上图片和信息仅供参考，如了解详情,请您拨打本页面或图片上的联系电话，业务联系人：颜迅强。)