那时候的工程机械不管是轮式的还是履带式的，短距离移动运送往往都是直接开过去。全挂式平板全挂式平板货车荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。距离稍远的，就用报废车（以老款东风145/153等为主，部分小型的直接用多利卡等轻卡改装，还有自行改装的柴油三轮平板运输车）自行加装横梁，尾部做个小斜坡，就能基本满足使用需要了。随着、路政、运政等各行政部门对车辆、驾驶人、运输环境的管理越来越严格，报废车因为其无牌无证，使用年限太久，车况差而且失修，安全隐患极大，所以这类成本的平板运输车首当其冲的成了首先被整治被淘汰的对象。很多只有C1的挖掘机用户长期越级驾驶黄牌平板运输车。这时候开始很多用户开始询问有没有蓝牌的平板运输车，有没有C1能开的平板车。因为蓝牌车的要求是整车长度不超过6米，额定质量不超过1.5吨，总质量不超过4.5吨。而常规的小型平板运输车自重就4吨左右，有些甚至接近5吨；而的叉车或者挖机的重量都超过1.5吨，所以被问得多了，平板运输车厂家根据蓝牌车的政策，给用户讲理论上是不可能有蓝牌平板运输车的。货车整车的***，***周期厂家给出的车辆保修一般是X年XX公里，它的意义是X年内保修，或XX公里内保修，时间和里程任何一个超出都属于过期，所以单看里程，或者单看时间都是不对的。比如，厂家给的是2年6万公里，车用了1年半，但是跑了60001公里就不保，或者用了2年零一天，里程不到6万，也不保。注意轮胎磨损标志二保的轮胎维护项目中，其中有一条便是轮胎换位。所以车主一定要注意区分，不要混淆。有的车型也可以购买保修，就是买新车的时候加钱延长保修时间和里程，但也不是所有车都可以的。另外，每个车型的***周期是不同的，有的是要求5000公里，有的是要求7500公里，这是小***。小***主要内容是更换机油，检查油水电，检查灯光、转向、制动。大***10000公里-15000公里，一般是更换3格（空气格、格、油格），打磨刹车片、刹车盘，补充水箱宝、刹车油，检查发动机情况，检查灯光、转向、制动低盘、悬挂，是比较的检查，等级紧次于小修和大修。)